農(nóng)用拖拉機(jī)怎么樣 拖拉機(jī)的進(jìn)化版

近日，農(nóng)用拖拉機(jī)如何像進(jìn)化版拖拉機(jī)的話題成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。小明更感興趣的是農(nóng)用拖拉機(jī)是如何像進(jìn)化版拖拉機(jī)的，所以他收集了一份相關(guān)資料給大家，讓大家更多的了解農(nóng)用拖拉機(jī)是如何像進(jìn)化版拖拉機(jī)的，分享給大家。

品牌介紹

對(duì)歷史比較了解的朋友都會(huì)知道，傳說(shuō)中收復(fù)臺(tái)灣省的將軍鄭成功就是福建南安人，所以在南安城周圍建了一座鄭成功將軍的雕像，后人也以他為榜樣。

作為南安本地的機(jī)械廠，福建南安新民機(jī)械也將其拖拉機(jī)命名為成功牌，寓意人在購(gòu)買(mǎi)車輛后就會(huì)成功。

最終也成為了當(dāng)?shù)氐臒徜N車型，在早期的農(nóng)村運(yùn)輸?shù)缆飞希ㄊ姓h(huán)衛(wèi)車上，經(jīng)常見(jiàn)到這種車型。

車輛介紹

這種拖拉機(jī)主要用于偏遠(yuǎn)山區(qū)修路的砂漿運(yùn)輸，村民自建房屋的建材運(yùn)輸。記得早些年修路的時(shí)候，總是在塵土飛揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的路上忙碌。隨著道路的建成，他們的身影逐漸消失。

到了后期，很多車主更換了更先進(jìn)的農(nóng)用車，于是拖拉機(jī)的能見(jiàn)度越來(lái)越少，只剩下一小部分從90年代初就開(kāi)始涉足當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸行業(yè)的老師傅。他們習(xí)慣開(kāi)拖拉機(jī)，所以當(dāng)舊車報(bào)廢時(shí)，他們會(huì)繼續(xù)選擇新的產(chǎn)品。

這臺(tái)成功的拖拉機(jī)的主人已經(jīng)進(jìn)入了七十歲，現(xiàn)在他處于退休和照顧孫子的狀態(tài)。對(duì)于開(kāi)了一輩子的車輛，他算是自己的家人，最后一輛車是他留下來(lái)陪伴自己的，可以時(shí)不時(shí)過(guò)來(lái)看看，回憶一下自己早期的運(yùn)輸生涯。

車輛概況

因?yàn)檫@是農(nóng)用拖拉機(jī)的升級(jí)版，所以駕駛室在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾做工上會(huì)比早期的車型更加豪華，也會(huì)比那些簡(jiǎn)單實(shí)用的鐵架焊接而成的駕駛室更加高級(jí)。

乍一看，駕駛室的造型還是有點(diǎn)可愛(ài)的。采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，后置是駕駛室。車燈設(shè)置在輪拱上方，轉(zhuǎn)向燈放置在車頭。照明是夜間行車時(shí)不可或缺的一部分，也成為司機(jī)觀察路況的有力保障。

駕駛室上方采用了加長(zhǎng)車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，可以有效充當(dāng)遮陽(yáng)板和頂篷，優(yōu)化駕駛員的駕駛體驗(yàn)。車輛前保險(xiǎn)杠很厚，但整體安全性還是不足。

車頭前方可以看到成功的字母和拼音，進(jìn)一步提升了其品牌認(rèn)知度。同時(shí)也代表了它是家鄉(xiāng)制造技術(shù)的精華。轉(zhuǎn)向器設(shè)置在駕駛室的前部，所以通過(guò)駕駛室有一個(gè)孔來(lái)連接方向盤(pán)。

車輛的后視鏡采用了擺鏡的設(shè)計(jì)，有些輕卡在實(shí)用性上味道更接近三輪車的狀態(tài)，而且前面沒(méi)有落地鏡，考慮到擺放位置比較尷尬，就忽略了。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用常州常發(fā)柴油機(jī)，這也是閩南農(nóng)用車廣泛使用的動(dòng)力總成。具有強(qiáng)、輕啟動(dòng)的特點(diǎn)，支持駕駛室內(nèi)電機(jī)啟動(dòng)，省去手柄提前啟動(dòng)的麻煩。

從側(cè)面看，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)前面加個(gè)引擎蓋，那就是妥妥的尖頭車，車門(mén)有成功的品牌貼花，也是我們很熟悉的；車頭下面有一個(gè)小小的登車踏板。由于前輪拱的影響，顯得有點(diǎn)過(guò)于迷你，但實(shí)用性很高。

車廂采用中央液壓雙頂舉升方式，具有重心低、重量輕、靈活性高的特點(diǎn)。最重要的是結(jié)構(gòu)耐用，不易損壞，適合低成本的農(nóng)用車。

因?yàn)檩喒暗脑颍b箱內(nèi)部有一個(gè)凸起的地層，這也是拖拉機(jī)集裝箱的通病，手扶拖拉機(jī)上也一樣。集裝箱支持雙開(kāi)門(mén)形式，后尾門(mén)側(cè)開(kāi)，方便裝卸貨物。

后輪采用雙輪胎設(shè)計(jì)，有效加強(qiáng)了其承載能力。底盤(pán)堅(jiān)固的鋼板吊耳和雙層鋼板結(jié)構(gòu)再次強(qiáng)調(diào)了其出色的承載能力。但是機(jī)箱的設(shè)計(jì)和布局有些亂，到處都是掉網(wǎng)。如果在惡劣的道路環(huán)境下行駛，存在一定的安全隱患。

后輪軸套件的離地間隙尚可，對(duì)于顛簸的土路有一定的通過(guò)性。大速比可以在重載下推進(jìn)車輛，但速度會(huì)慢一點(diǎn)。外殼被水泥包裹，包括底盤(pán)的位置，說(shuō)明車輛的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣。

尾門(mén)關(guān)閉時(shí)，尾門(mén)的形狀還是很直的。同時(shí)可以看出集裝箱的體積堪比4.2米的輕型卡車。后尾燈被包裹在集裝箱內(nèi)，由鋼覆蓋的電極保護(hù)，以避免在卸載卡車和提升鏟斗時(shí)意外損壞。

內(nèi)部零件

來(lái)到駕駛室里面，只能說(shuō)是被赤裸裸的鐵皮包裹著。工作臺(tái)只是一根橫梁。安裝啟動(dòng)設(shè)備后，沒(méi)有額外的儲(chǔ)物格。車輛方向盤(pán)看起來(lái)有點(diǎn)像早期的尖頭車，沒(méi)有配備助力系統(tǒng)，駕駛和操控會(huì)有點(diǎn)困難。

座椅靠背呈90度角的平直狀態(tài)，坐墊厚度一般，長(zhǎng)時(shí)間乘坐難免腰酸背痛；門(mén)板是硬紙板覆蓋的，車窗玻璃是手工設(shè)計(jì)的，門(mén)板的把手和開(kāi)關(guān)是一個(gè)特色，很復(fù)古。

駕駛室的車頂是一層具有隔熱功能的鐵皮紙板，上面開(kāi)了一個(gè)小天窗，行駛時(shí)可以從車頂送來(lái)涼風(fēng)，但農(nóng)用拖拉機(jī)的速度可想而知，只能保持在20左右。前懸掛也采用了多塊鋼板的結(jié)構(gòu)，行駛起來(lái)會(huì)極其顛簸。