評測09款保時捷911怎么樣及09款保時捷911的動力如何

保時捷911 參考價：129.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(124條)

我又去了德國，只是做了一點小小的改變。半年后，我又來到了德國。車輛也是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） Carrera Coupe，水平臥式發動機，后置發動機，后輪驅動，但在細節上的反應有所不同。因為，6月初，911發布了一款小改款車型，而這次長途飛行，就是為了看看保時捷工程師給997一代的911加了什么。

[賽道是展示保時捷911實力的地方]

根據保時捷的一貫風格，改裝項目從后驅的卡雷拉和卡雷拉S開始，接著是四驅系統的卡雷拉4和卡雷拉4S，接著是四驅系統和渦輪增壓發動機的911 Turbo，以及造型獨特的Targa車型。自全球發布以來，本次試駕的車型為最接近911原汁原味的后置后驅911 Carrera和911 Carrera S。

零錢？大變化？新的直噴發動機和PDK雙離合器變速箱干預

不過，雖然稱之為小改款，但從工程角度來看，2009款保時捷911在動力系統方面進入了一個新時代，這也是這個小改款最有趣的地方。

[保時捷911的PDK雙離合變速器簡介]

整個動力系統最大的賣點就是PDK變速箱的引入。PDK，德國保時捷Doppelkupplung的縮寫，意為保時捷的雙離合變速箱。近年來，由于大眾的大力推行，雙離合變速箱在市場上獲得了很高的口碑。但事實上，保時捷在1983年就已經在956賽車上使用了PDK雙離合變速箱，并在1984年和1985年與962賽車在賽道上取得了巨大成功。

[保時捷911的儀表板和換擋桿]

雖然我們已經掌握了多年的技術，但PDK的便利性對于舒適和實用為主的市場來說還不夠成熟，也是保時捷保持壓箱25年的選項，而帶有自動變速器結構的Tiptronic為車主提供了順序換檔。隨著電控技術和液壓控制元件的成熟，在911的這次小改款中正式引入。7速PDK雙離合變速箱完全取代Tiptronic變速箱，應用于商用產品。

更省油，更環保，全新的直噴發動機。

除了引入PDK，911著名的水平發動機再次全面升級。保時捷表示，無論是3.6升還是3.8升發動機，都不僅僅是在原有發動機基礎上改進的產品，而是延續了水平對齊理念的全新發動機。

隨著工程技術的進步，發動機的零部件減少了40%，更加剛性，體積更小，潤滑系統和進氣系統也全面改進，運行效率更高。再加上全新直噴燃油供給系統的引入，Carrera車型使用的3.6升發動機和Carrera S使用的3.8升發動機的功率分別提升至345和385。再加上PDK 7速變速箱，兩款發動機的百公里平均油耗分別降至9.8升和10.2升，比上一代車型降低了12.5%以上。也讓卡雷拉的3.6發動機首次達到每升10公里以上的水平，提供了更環保的選擇。而這些變化就是我們開車時感覺和過去完全不一樣的原因。