評測歐拉iQ怎么樣及歐拉iQ的動力如何

趁著新能源，水泥墩也吹上天了。汽車行業有很多新品牌，不僅有很多新勢力造車，還有傳統汽車企業的新能源部門。而很多傳統車企的新能源部門并沒有今天要出臺的魄力。一是不依賴傳統車企的口碑，也不叫XX新能源，而是把不相關的名字改成了——歐拉；第二，他們老板說歐拉首款新車iQ的定位是做新能源車中的寶來（查成交價|參配|優惠政策）/朗逸（查成交價|參配|優惠政策）。用什么？

當你制造爆炸時，你必須看起來像一個爆炸。

汽車市場的爆款是什么樣子的？回想寶來，朗逸，軒逸（查成交價|參配|優惠政策），甚至SUV里的H6，MPV里的五菱都不算出眾。不過歐拉智商的出現絕對有沖擊力。我覺得車尾的倒梯形上翹屁股更偏向歐美人的審美。BX6與德系豪華品牌的X4和GLC轎跑相比，設計相似。

多放幾個角度讓大家欣賞，這個設計怎么評判就留給大家了。我覺得轎跑SUV不是市場主流。歐拉用這個模型做了第一槍，想做爆炸。這個想法真的很大膽。

NFC鑰匙讓你意想不到。

歐拉iQ（查成交價|參配|優惠政策）里沒有什么花哨的功能，比如傳統的多媒體主機，簡單的駕駛模式控制按鍵，甚至語音控制，沒有交互內容。儲物空間和內飾設計簡單，唯一我覺得是關鍵的。

歐拉的鑰匙是卡形的，沒有鑰匙，沒有物理機械鑰匙，沒有無鑰匙進入功能。怎么解鎖？它使用NFC技術。當你的鑰匙靠近駕駛員一側的后視鏡時，汽車將被解鎖/鎖止。進入車內，不能馬上用電行駛。您必須將卡鑰匙放在杯架前面的指定區域，并按下啟動按鈕，汽車才能進入行駛準備狀態。說實話，我不是隔壁教練介紹的。我真的找不到如何解鎖和啟動這輛車。它具有一流的安全和防盜性能！

同時，我還發現了一個有趣的細節。剛才我說歐拉iQ沒有無鑰匙進入功能，但是奇怪的是試駕現場30多個iQ在駕駛位門把手上都有無鑰匙進入按鈕，無論高低，按鈕都有反饋。但是我問了歐拉廠家的人，歐拉iQ沒有配備無鑰匙進入功能。估計是留作以后升級用的。為了在模具開發上省點錢？總之暫時沒有合理的分析。

機械質量是歐拉宣傳的重點

由于新能源汽車技術同質化嚴重，很多新能源汽車公司在推廣產品時，會把更多的口水放在車主服務和品牌理念上，以求做一些差異化。但是，歐拉并不是那么新能源。在演示會上，重點仍然是設計和機械。剛才完全沒有提到鍵的作用，讓我懷疑歐拉的機械是否會脫穎而出。

歐拉的基本信息似乎沒什么特別的。博格華納的一款永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。福能科技提供的三元鋰電池，電池容量46.57kWh，續航里程360km。慢慢充滿需要8個小時。

行駛質量正常，這才是10萬元電動車應該有的樣子。動態響應非?？欤卸渭铀俸芸臁Ｉ杂胁煌氖牵瑲W拉智商的啟動力是故意封的。在標準模式或經濟模式下，啟動動力很慢。踩油門的車輛只是輕輕加速，讓人焦慮。隔壁大貨車起步比我快，但中后段加速不影響。加速還是滿血。

但這顯然不是歐拉智商的真正實力。只要切換到運動模式，電動車該有的動力都回來了。輕踩油門足以讓你成為綠燈后最快的一個，遙遙領先于其他車輛，電機的功率也沒問題，但是歐拉iQ普通模式的啟動功率被壓制太多，所以很簡單，開歐拉iQ把模式換成運動檔一切正常。

底盤方面，歐拉的性格很鮮明，就是硬。前排質感不錯，后排震動真的太多了。一般國道都是高速，但是只要一提速，后排的震動就會不斷出現。而且座椅沒有包裹感，靠背比較直，坐姿較低，中間沒有扶手，后排乘坐的感覺不好。

還有，歐拉iQ雖然定位SUV，但是因為底盤下面有大電池，比較突出暴露，通過性會有些影響。我們試駕的時候，停車場的一些小斜坡會有見底的現象。開電動車的時候，我們真的需要多關注一下車底的這塊電池。

總結：要想一炮而紅，就要看價格。

長城旗下的新能源品牌乖乖叫長城新能源，不走常規路線，而是已經改名為歐拉。但是，我覺得歐拉的宣傳方式并不新潮。這里面還是有很多傳統車企的套路。圍繞新能源汽車的服務生態沒有愿景。第一款產品iQ的賣點和性能不是很清楚。如果要成為爆款，那就是一炮而紅。估計需要一個很有爆發力的定價來幫它。

【歐拉智商第一印象】

突出優點：設計獨特；良好的動態性能和快速響應；車內空間不錯。

主要缺點：動力匹配不完善；后排舒適性差；及格一般。