福特為電動汽車開發(fā)LFP電池

Model 3 參考價：25.99萬起

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在最近的一次問答中，首席執(zhí)行官吉姆法利表示，福特致力于在其第一代電動汽車(包括野馬Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit)中使用磷酸亞鐵鋰(LFP)電池。

“是的。我們已經(jīng)研究LFP很長時間了，所以我們就到此為止吧，”法利老師說。

“我的意思是在我們的第一代產(chǎn)品中設(shè)計LFP解決方案，我們認(rèn)為這是一個快速行動的絕佳機會。”

傳統(tǒng)上，LFP電池比鎳基電池更便宜、更安全，但它們的能量密度更低，這意味著它們的續(xù)航里程更短。

這可能表明它們在入門級變體中的使用。

LFP電池也可以定期充電到100%，不會危及電池的長期使用壽命，但在寒冷天氣下效率低下。

因此，它們被視為最適合標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程、重型商用車和儲能系統(tǒng)的車輛。

尚不清楚福特將在哪里大規(guī)模生產(chǎn)這些磷酸鐵鋰電池，但中國是開發(fā)和制造磷酸鐵鋰電池的專家。

特斯拉此前宣布將在全球范圍內(nèi)的小標(biāo)準(zhǔn)范圍車輛中改用LFP電池，包括特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

Model 3和Y中使用的LFP電池目前由中國電池巨頭當(dāng)代安培科技有限公司提供，該公司在中國有多家制造廠，其中一家位于埃爾富特。

除特斯拉外，當(dāng)代安培科技有限公司目前為寶馬、本田、沃爾沃、大眾集團等多家知名汽車廠商生產(chǎn)電池。

磷酸鐵鋰電池在國外沒有大規(guī)模生產(chǎn)的一個主要原因是一系列專利，使得國家壟斷了磷酸亞鐵鋰市場。

目前還不清楚將LFP電池引入福特電動汽車是否會使Blue Oval以更快的速度生產(chǎn)汽車。

F-150 Lightning已經(jīng)預(yù)訂了20萬輛，福特目前的目標(biāo)是在2023年將電動皮卡的年產(chǎn)量提高到15萬輛。

目前，福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Lightning至少要到2023年才會售罄。

到目前為止，雖然野馬Mach-E和F-150 Lightning仍被禁止進(jìn)入澳大利亞，但福特澳大利亞公司將于今年在E-Transit推出其首款電動汽車。

福特澳大利亞宣布計劃在2024年底前推出五款電動汽車，包括E-Transit和E-Transit定制電動卡車，以及Escape插電式混合動力車。

還沒有確定其他的會是什么。除了已經(jīng)在海外上市的野馬Mach-E，福特還表示Ranger插電式混合動力汽車正在研發(fā)中，并確認(rèn)2024年前將在歐洲推出7款純電動汽車。