評測阿斯頓馬丁Vantage怎么樣及阿斯頓馬丁Vantage的配置如何

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提起阿斯頓馬丁，我更多想到的是優雅高貴的字眼。相比躍馬和瘋牛，馬丁更內斂。但這種內向卻成了很多人的把柄，說馬丁作為一款跑車，缺乏應有的溫度。顯然，全新的Vantage再次在優雅和跑車專屬的戾氣之間找到了新的平衡。

暴露的野性

不需要太多的文字，僅僅通過這場戰斗的出現，就可以看出新華帝在馬丁家族中是什么地位。沒錯，華帝無疑是現有量產產品線中最年輕、最有運動細胞的一個。完全黑化的“馬丁之口”不再單獨存在，而是與下唇融為一體，沒有多余復雜的線條。

這種簡單粗暴的設計獲得了更強的視覺沖擊。不羈的蛋黃色車身，熏黑的輪圈，性感上翹的鴨尾和夸張的擴散器，擋泥板處犀利的空氣動力學設計，最經典的FR跑車身材，都只是為了傳達一句話：我是超跑。

如果說華帝的外觀還有些保留的話，那么前蓋下的V8 4.0L雙渦輪增壓發動機可以說是徹底釋放了自己。是的，這輛V8是AMG的，給馬丁的。與其花很多錢和精力去開發一個不一定足夠好的V8，我倒很慶幸他們直接從德國買了這個好機器。

375kW(510ps)和685Nm的參數已經說明華帝不是好惹的。3.6秒的時間體現在，在法定最高限速內，以任意速度踩下油門，都能獲得大腦腫脹眩暈的快感。但真正讓人凌駕的不是猛烈的加速。這臺發動機最吸引人的是精心準備的聲音和震耳欲聾的回火。

世界上不缺快車。快速思考？特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策） P100D的加速可以讓你以為進入了時光隧道。但是那些電動車除了快還剩下什么？聲波帶來的那種真正直達靈魂深處的快感，是那些冰冷的加速度G值永遠無法給予的。V8全力向前推進時的轟鳴聲依然是那熟悉的高頻“嗚嗚嗚嗚嗚”。這種噪音隨著車速上升，車速不斷加大音量，直到響徹山谷。好像是喜歡速度的野獸。加速越劇烈，越興奮。

而當你重重踩下剎車減速時，車速下降時排氣會發出不情愿的咆哮。如果此時拉下槳，會得到響亮的“敬禮”獎勵。這時候發動機會劇烈的補油，緊接著就是尾喉“噼里啪啦”的火花。這種清脆響亮的逆火射擊非常刺激，無論是響度還是音色都無限接近過年放鞭炮。這很重要嗎？當你在車上被這些迷人的聲音逗得哈哈大笑的時候，你心里已經有答案了。

馬丁公司并不是一家大公司，它通常不像它的德國對手那樣精確。但隨著9102年時間的推移，已經不允許再造一輛“體面”的跑車，于是他們請來了路特斯的底盤工程師。而且只要繞兩次山就知道工程師的工資不是白拿的。一個510匹馬的后輪驅動總是這么老實地咬著地。

這套運動模式啟動，以賽道模式為終點的底盤會不停的催你加速，加速，再加速，但是一直聽不到胎音。直到速度突破自己的心理極限，它依然牢牢地咬著地上的每一粒瀝青。極低的坐姿也會把身體動態傳遞給你，沒有時差。坐擁優勢，可以說只有懦夫，沒有肉車。

隱藏在內心深處的紳士

不是到處都是，華帝就是這么無拘無束，永遠保留著英國人骨子里的紳士氣息。比起外觀，車內的氛圍足以讓人平靜下來。皮草和皮革的全面包裹，讓這款車有種高檔包包的味道。中間大量的實體按鍵本想營造一些運動的氛圍，但看起來排列的很亂。或許這就像一個出門總是光鮮亮麗的紳士，回到家依然一臉邋遢。

不知道說后車廂空間合適不合適。但是這款華帝的后備箱空間真的很驚人。開著它去機場接海外購物回來的女朋友，面對一個裝滿戰利品的24寸行李箱，還是挺輕松的。

在市區超跑通常是很痛苦的。車身太寬，怠速，轉向重，會讓人崩潰。神奇的是，這些問題在Vantage都不存在。作為家族中最小的成員，華帝的車身寬度只有1942mm，與寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的1902mm相差無幾。ZF的8AT變速箱很好地控制了這種暴力的V8發動機，液壓變矩器也給我們帶來了通常的松散制動蠕變。把動力模式調到最溫柔的S檔，這輛510匹的猛獸其實很平順。電動助力轉向真的很輕，甚至和寶馬3等家用車差不多。

以上特點可以說是優點，但對于一款跑車來說，也會是缺點。8AT變速箱的換擋已經很簡單了。手動模式下可以連續高擋降檔，但總是不如S和T自動模式平順，換擋時的鏗鏘聲感也比雙離合差。

輕量化的轉向過濾掉了太多的車身動態和路面信息，在山路上開彎道的時候，得到的信息非常模糊。而且就算把底盤和動力調到最純粹的賽道模式，電子加速打滑調節和電子差速也像紳士最后的儲備一樣，時刻管教后輪順從，不允許打滑。這樣是安全的，但是總感覺比那些允許車尾輕微滑動的設置要無聊一些。做一個君子，很多方面都要克制。正因為如此，我們才能平易近人。

平衡

在更換華帝這件事上，馬丁做了一個相當漂亮的“平衡”。首先，外觀的平衡，在保留馬丁一貫優雅的同時，最終在細節中表現出戰斗感。其次是日常良好的開度和極致的操控性能的平衡，在最大限度保證安全性和舒適性的情況下，給你猛烈的聲音和加速度。

最后，通俗一點說性價比。一輛出自正經英國超跑世家，加速3.6秒的跑車，降到了181.8萬。我們還能說什么？

【阿斯頓馬丁Vantage第一印象】

突出優點：誘人的發動機和排氣聲；這個價位加速能力強；更適合日常運輸；后備箱很實用。

主要缺點：電子穩定程序和后輪軸電子差速系統調節不好玩；中控設計略顯凌亂。