埃隆馬斯克承諾三年后推出更便宜的電池

雖然首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)承諾從根本上削減電動汽車的成本，但投資者可以從特斯拉的市值中削減500億美元(約2070億令吉)。這種2.5萬美元(約合10.4萬令吉)的自動駕駛汽車將成為可能，但至少三年內(nèi)不會。

由于馬斯克和其他特斯拉高管提出了他們新的電池和制造戰(zhàn)略，周二收盤后僅兩個小時特斯拉的市值就下跌了200億美元(830億林吉特)。收盤下跌5.6%，盤后下跌6.9%。

Roth Capital Partner（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s的分析師克雷格歐文(Craig Irwin)表示：“馬斯克關(guān)于電池的任何討論都已成定局。”“沒有什么是顯而易見的。”

投資者原本預(yù)計在馬斯克經(jīng)常吹捧的“電池日”發(fā)布兩項重要聲明：開發(fā)一種使用壽命為10年或更長的“百萬英里”電池，以及一個具體的成本降低目標(biāo)——以每千瓦時美元表示——最終將電動汽車的價格降至低于汽油車的價格。

馬斯克沒有提供任何東西。相反，他承諾在未來幾年通過新技術(shù)和新工藝將電池成本削減一半，并交付“價格合理”的電動汽車。

“再過三年。我們可以造一輛25000美元的車，基本上和它不相上下，但可能比同類汽油車略勝一籌。”馬斯克說。

馬斯克承認(rèn)特斯拉尚未完成其雄心勃勃的新車和電池的設(shè)計和制造過程。特斯拉經(jīng)常達(dá)不到馬斯克設(shè)定的產(chǎn)量目標(biāo)。

特斯拉據(jù)估計，每年最終將生產(chǎn)多達(dá)2000萬輛電動汽車。今年，整個汽車行業(yè)預(yù)計將在全球范圍內(nèi)交付8000萬輛汽車。

馬斯克告訴超過27萬名在線觀眾，制造負(fù)擔(dān)得起的電動汽車“自公司成立以來一直是我們的夢想。”

特斯拉周二，新車型Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格子上市，續(xù)航里程836公里，最高時速320公里，2021年交付。周二，網(wǎng)格在網(wǎng)站上列出特斯拉，將近14萬美元(581令吉)。000)。

回收電池

在活動的開幕式上，馬斯克穿著黑色t恤和牛仔褲走上舞臺，大約240名股東(每個坐在公司停車場特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)鳴喇叭歡迎他。

為了幫助降低車輛成本，馬斯克推出了新一代電池，這種電池將比該公司目前的電池更強大，壽命更長，價格便宜一半。

馬斯克表示特斯拉新的更大的圓柱形電池將提供五倍的能量、六倍的功率和更大的行駛距離，并補充說完全投產(chǎn)需要三年時間。

為了幫助降低成本，馬斯克表示特斯拉計劃在內(nèi)華達(dá)州的一個“超級工廠”回收電池，同時將鈷(最昂貴的電池材料之一)降低到幾乎為零。它還計劃在世界各地的幾個高度自動化的工廠生產(chǎn)自己的電池。

聲明發(fā)布后，韓國LG化學(xué)和日本松下這兩家電池供應(yīng)商的股價下跌。

特斯拉將首先在其位于加州弗里蒙特的汽車工廠附近的新裝配線上生產(chǎn)新電池。計劃到2021年底年產(chǎn)量達(dá)到10 GWh。

特斯拉和合作伙伴松下電器現(xiàn)在在內(nèi)華達(dá)州的電池“超級工廠”擁有35瓦左右的產(chǎn)能。

特斯拉的目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)將電池產(chǎn)量迅速提高到3 MWh，即3,000 GWh，這大約是內(nèi)華達(dá)工廠產(chǎn)能的85倍。馬斯克說特斯拉可以為其他公司提供電池。

隨著汽車制造商從馬力轉(zhuǎn)向千瓦，以遵守更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，投資者正在尋找證據(jù)，證明特斯拉可以提高其在電氣化技術(shù)方面相對于傳統(tǒng)汽車制造商的領(lǐng)先優(yōu)勢，傳統(tǒng)汽車制造商的大部分銷售和利潤來自內(nèi)燃機。

雖然近年來由于電池成分的變化，電動汽車的平均價格有所下降，但它們?nèi)匀槐葌鹘y(tǒng)汽車更貴，據(jù)估計，電池占電動汽車成本的四分之一至三分之一。

一些研究人員估計，當(dāng)電池組的成本為每千瓦時100美元(415令吉)時，可以實現(xiàn)價格平價，即電動汽車的價值與內(nèi)燃機相等。

根據(jù)電動汽車咨詢公司Cairn Energy Research Advisors的數(shù)據(jù)，2019年特斯拉電池組的成本為每千瓦時156美元。