評測長安悅翔V7怎么樣及長安悅翔V7的性能如何

小時候，我們總是憤憤不平地向父母伸手要自己喜歡的玩具，并總結隔壁的王是如何炫耀（查成交價|參配|優惠政策）自己的“新寵”的。別人有沒有自己的，對于自己的“權利”是一個非常有用的籌碼。車企有時候就像孩子一樣，人有我就無法容忍。

渦輪增壓是必然趨勢。與其被這股潮流潑，不如站在風口做自己的“隔壁二狗”。回頭看長安悅翔V7（查成交價|參配|優惠政策） 16年的銷量數據，1-7月月均7000輛，應該算是實現了自己的“小目標”。接下來的“小目標”——舉起了在國產車上首次使用1.0T發動機的大旗，努力吸引更多的潛在消費者。所以，關于悅翔（查成交價|參配|優惠政策）V7 1.0T GDI版的初試，我就著重講講這個動力總成，畫一些重點。

第一點：夠強嗎？

一臺小排量渦輪增壓三缸發動機，基本排量1.0L當兩個已知條件拋出來的時候，人們的腦海里自然會浮現一個問號：這車夠強嗎？在回答這個問題之前，我們先來看看硬件層面：缸內直噴可變氣門正時的1.0T發動機，最大功率85kW，峰值扭矩172Nm搭配6速手動變速箱。紙上談兵，似乎這是一場“無米之炊”。車好不好開取決于長安工程師標定。

最近一直在思考如何表達渦輪增壓和自然吸氣發動機在動力特性上的區別。簡單粗暴地把他們分成非線性和線性兩類，就像片面地給孩子貼上好壞的標簽。一些自主品牌的1.6L左右排量的自然吸氣發動機過于強調動力的漸進性，低扭矩讓人想把怠速調到3000轉。

帶T的機器也有一個功率輸出線性增加的過程。與NA相比，該階段通常縮短至1500轉/分至2000轉/分之間，隨后是一個寬扭矩平原。1.0t版本的悅翔V7也有類似的動力輸出特性。1500轉左右，動力隱現。過渡到2000轉以后，渦輪的進取精神可以給人一種很暢快的加速感。在市區行駛，V7的前三擋動力強勁，0-80km/h加速力略好于美系1.0T公婆，略好于福克斯（查成交價|參配|優惠政策）且不輸嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）。轉到高速，動力輸出的畫風也突變。五六擋的作用基本可以概括為降低巡航速度。加速超車需要降到四檔才能爽快。好在是手動擋車型，升降擋的移動不用受機器約束。駕駛風格豪放不是問題。主觀上1.0T版本比1.6L自然吸氣車型快，差別大概就是易建聯和Space Easy的距離。所以，第一點的結論是，這車足夠強。

第二點：夠安靜嗎？

基礎排量1.0L的小排量渦輪增壓三缸發動機當兩個已知條件拋出來的時候，人們腦海中自然會出現另一個問號：這車夠安靜嗎？事實上，三缸汽車在發動機振動和噪音控制方面確實存在固有的缺點。對于悅翔V7，我能感覺到工程師們在發動機懸置、隔音降噪方面下了很大功夫。如果沒人告訴我，僅憑點火和怠速的聲音，我也不能斷然說這是三缸機。轉了三四千轉，仔細聽發動機的音色會比四缸發動機粗糙一些，但中間的差別并不是質的差別。綜合來看，悅翔V7 1.0T的發動機NVH是同級別的，甚至比不上自吸四缸發動機。

V7上用的6速手動變速箱在檔位上略顯粗糙，但在最后會帶出一點吸力的感覺。試駕手動擋車型，除了體驗換擋手感，我還會特意做一個動作。一檔加速到30km/h左右離開油門，帶檔滑行觀察車是否會動。悅翔V7的動力總成寬容度不錯，整個減速過程沒有頓挫。對于這套動力總成，唯一的意見就是離合器踏板的結合位置太高，確實需要adap

1.0L基本排量的小排量渦輪增壓三缸發動機當兩個已知條件拋出來的時候，人們的腦海里還是會浮現一個問號：這車夠不夠經濟？既然裝了小排量渦輪增壓發動機，對燃油經濟性的要求自然就上升了。我們特意把行車電腦清零，拍了一張市區50公里，高速交替的綜合路況。行車電腦顯示油耗6.7L/100km。結合路況和駕駛風格，這個結果還是不錯的。同領域沒有1.6L車型，無法對比油耗數據。不過從120km/h的巡航速度來看，1.0T和6MT (2700rpm)的組合相對于XCP試駕的1.6L配5MT (3400rpm)的車型還是會有一定優勢的。

等待DCT的虛擬位

悅翔V7 1.0T車型價格將在成都車展期間發布。從我們現在得到的消息來看，我們試駕的1.0T高配手動擋車型不會比1.6L和4AT頂配車貴。坐進車廂看一看配置：織物座椅，中控黑白屏，瞬間就明白了長安是在給傳說中的1.0T雙離合車型留位置。另一方面，對一款8萬塊左右的車型要求配置似乎不太合理。所以前排不能調節的布藝座椅可以湊合，ESP和自動啟停都算厚道；這樣看外后視鏡的加熱功能，是不是有點驚喜？

如果在悅翔V7中做選擇，這款1.0T手動擋高擋最符合我的要求——一是動力充足，手動擋簡單可靠，二是配置過得去。以我的情況來說，“值得推薦”的評價是V7保留的，這個結論能不能被他們拿走還有待觀察：最終定價長安。

[長安悅翔V7 1.0TGDI印象]

突出優點：發動機堅固的NVH中低速動力充足；油耗低；

主要短板：離合器踏板接合位置高；主駕駛座不能調節。