梅賽德斯奔馳談到了新型S級轎車的多媒體功能

全新奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）將是第一家獲得使用機器學習技術的第二代MBUX(奔馳用戶體驗)多媒體平臺的公司。公司讓管理變得更簡單，引入了保存個人數據的功能，放棄了很多物理按鍵和開關。

MBUX的主要創新是獨立的數字儀表盤和多媒體顯示屏。中央屏幕現在提供四種顯示模式，垂直顯示方向，可以通過有機發光二極管技術制作，需要額外付費和觸覺反應。

虛擬遮陽板支持具有3D效果的圖形-不需要特殊的眼鏡。后排最多可以安裝三個監視器，內容可以很容易地與其他乘客分享。

新的MBUX通過聲音、指紋或面部識別司機。目前，車載系統可以存儲多達7個配置文件，可以為每個單獨的座椅加載或在新車中使用。

在這種情況下，可以使用專有應用程序遠程設置一些參數。內飾輔助系統的功能也有所擴展，最多可以識別20個動作。

所以她會警告前座兒童安全座椅沒有固定，車門安全打開。她還會根據司機的體型調整座椅和后視鏡的位置。

新款奔馳S級轎車的全景車頂，一揮手就能移動。只要看看你的肩膀，你就可以降低百葉窗的高度。

新的S級尚未顯示。相反，一個未來主義的“膠囊”被吹走了，他們在里面組裝了下一代旗艦車的沙龍。

語音助手現在可以理解27種語言，識別間接命令(例如，“我很冷”或“我很累”)，甚至可以回答一般性的問題。此外，它還可以用來控制智能家居系統。

新款S級轎車將配備兩個抬頭顯示器：一個更簡單，另一個是AR-HUD，支持增強現實，顯示區域類似于77英寸的電視。該公司表示，HUD在技術上接近電影院使用的投影儀。現在，前面板上有27個按鈕，氣候控制單元已經完全數字化，并移到了中間屏幕的下部。

正如戴姆勒股份公司的設計總監戈登瓦格納(Gorden Wagener)告訴汽車公司的那樣，所有的接口都是內部開發的，不需要第三方承包商。幾個梅賽德斯-奔馳設計工作室一直在從事這個項目，包括在加州的一個分支機構和在中國的一個設計中心(最近從北京搬到了更先進的上海)。這些工作室提出了相互競爭的建議，并在辛德爾芬根的主設計中心完成了項目。大約六年前，前端團隊轉為獨立的用戶體驗部門。