電動助力轉向系統組成與作用 電動助力轉向系統的組成和工作原理

大家好。小編來講解一下電動助力轉向系統的組成和作用。很多人還不知道電動助力轉向系統的組成和工作原理。現在讓我們來看看！

動力轉向系統的結構原理

汽車的轉向動力系統大致可以分為液壓和電動兩大類。

1.液壓動力轉向系統簡介。電液助力轉向系統的助力原理與傳統的機械助力轉向系統相同，只是增加了一個電動轉向泵，電動轉向泵的開關由ECU控制。不轉向時，電動轉向泵是關閉的，不像機械液壓助力泵總是通過膠帶與發動機相連。正常情況下，電動轉向泵的轉速與車速成反比。電動轉向泵低轉速3000轉，高轉速800轉，使駐車時轉向輕便，高速行駛時轉向沉重平穩。與傳統的機械液壓轉向動力系統相比，油耗降低0.1~0.2L/100km。

更先進的是電動液壓可變助力轉向系統。電子控制單元處理車速傳感器和轉向角度傳感器的信號，通過實時改變電動轉向泵的流量來改變轉向動力。

2.電動轉向輔助系統電動轉向輔助系統利用電機產生的動力來輔助駕駛員轉向。該系統由扭矩傳感器、控制單元、助力電機和機械轉向器組成。

當汽車轉彎時，扭矩傳感器檢測方向盤的扭矩和旋轉方向，并將信號發送給電子控制單元。電控單元綜合分析方向盤扭矩、旋轉方向、車速等數據。并向電機控制器發出信號指令，使電機輸出相應大小和方向的扭矩產生助力。汽車不轉時，電控單元不向電機控制器發送信號，電機不運轉，有利于降低油耗。同時，電子控制單元根據車速信號確定通過電液轉換器傳遞給方向盤的力，從而在駕駛員高速行駛時減小方向盤。

“飄”的感覺。因為電動助力轉向系統只需要電力，不需要液壓，所以基本不受發動機轉速的影響。與機械液壓助力轉向系統相比，省去了液壓系統所需的油泵、油管、壓力和流量控制閥以及儲油箱，零件少，布置方便，重量輕，無寄生損失和泄漏損失。

EPS的控制策略是，當汽車低速轉彎時，EPS命令輸出更大的電流，增加了助力功能，轉彎更容易；汽車在高速行駛和轉彎時，EPS指令輸出的電流較小，降低了轉向功率，使轉向更加平穩。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。