回歸6升排量 奔馳S600配新款V12發(fā)動機

大家好，小編，我們來講解一下回歸6升排量。很多人不知道奔馳S600搭載了全新的V12發(fā)動機。現(xiàn)在讓我們來看看！

S級作為家族旗艦，一直處于奔馳轎車系列的前列，在同市場中也是備受推崇。S600搭載V12發(fā)動機，是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的王者。當然，AMG模式不是我們今天討論的話題。隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，很多排量更小、缸數(shù)更少的8缸渦輪增壓發(fā)動機可以給S級車帶來非常好的動力表現(xiàn)。然而，對于這些車型的制造商來說，V12或12缸發(fā)動機就像一個神圣的圖騰，仍然代表著頂級豪華車高不可攀的至高無上的形象。

如今，底盤編號為W222的奔馳S級在市場上如火如荼。提前推出的幾款機型在全球受到熱烈追捧，但S600的影子卻遲遲不見。終于，在今年的底特律車展上，奔馳最新的12缸旗艦終于與世人見面了。同時我們也發(fā)現(xiàn)，新S600搭載的這款V12發(fā)動機的“肺活量”悄然提升，更符合“600”這個名字。

新發(fā)動機繼續(xù)采用雙渦輪增壓的形式，M275的排量由5513ml小幅提升至5980ml，接近W140上M120自然吸氣發(fā)動機的5987ml。最后，S600這個名字又可以真正代表6升發(fā)動機了，對于有強迫癥的人來說是好事。性能方面，新引擎并不盲目追求瘋狂的數(shù)據(jù)。最大功率僅比前驅(qū)小幅增加13馬力，最大扭矩與前驅(qū)相同。但由于更換了全新的發(fā)動機控制單元、全新的點火線圈和雙火花塞，以及曲軸和氣缸活塞的改進，更大的排量帶來了更好的環(huán)保效果。新車可以達到歐6排放標準。同時，W221 S600配備了ECO啟停系統(tǒng)，該系統(tǒng)首次出現(xiàn)在S600車型上。W221S600綜合油耗由14.1L/100km降至11.1L/100km，節(jié)油效果達到21%。

總結(jié)：

它可能不是最快的S級，但每一代S600仍然是所有S級甚至奔馳車型中最具標志性的。V12發(fā)動機不僅僅是一種動力選擇，更是頂級發(fā)動機制造水平和技術(shù)的象征。新款S600 V12發(fā)動機將排量恢復(fù)到了6級，這似乎與排量越來越小的趨勢背道而馳，但它在排放和經(jīng)濟性上的提升表明它并不是一個貪婪的怪物。但是，為什么不選擇性能好但是便宜很多的S500，或者性能和動態(tài)都很突出的S63 AMG呢？或許對于某些人來說，600這個數(shù)字就能說明這一切，更何況這次真的是一個沒有“水分”的“600”。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。