蘭博基尼的SquadraCorse賽車手是一個強大的操作

如今，蘭博基尼的Squadra Corse racer是一個強大的運營商。在賽道上，人們參加GT錦標賽，跑Super Trofeo one-make系列賽；在路上，該部門以V10和V12的形式提取了Santagata的博洛尼亞精華。然而，情況并非總是如此，即使屏幕上的渲染現在描繪了一條不同的道路，這為我們的高辛烷值夢想提供了動力。

米烏拉確保了該品牌在汽車名人堂中的一席之地，并因推廣超級跑車型而受到稱贊。它是作為秘密行動誕生的。這臺機器擁有賽車基因，卻面臨著公司創始人費魯喬蘭博基尼的賽車反對。

與他的對手恩佐法拉利不同，恩佐法拉利將公路車視為保持賽車運動活力的一種手段。費魯喬想避開與賽車相關的高成本，專注于他的街頭賽車。這一愿景意味著P400項目已經成為公路車輛的標志，即米烏拉，并且從未發揮其賽道潛力。

隨著該公司在1977年改變其所有權，只有少數獨立項目將其名稱與check flag聯系在一起，直到蘭博基尼在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代末成為一級方程式賽車供應商。

盡管Diablo在接下來的十年里走上了賽車之路，但蘭博基尼直到2000年才在賽車地圖上正確地征服了這片土地，當時競爭版本的Murcielago和Gallardo服務于該公司。

當然，從那以后，圣阿加塔博洛尼亞的賽車活動一直在增加，但現在我們在這里想象一下，如果蘭博基尼培養出米烏拉賽車的那一天會是什么樣子。如果不參加以勒芒為高潮的賽車計劃，有什么更好的辦法？

女士們，老師們，歡迎來到蘭博基尼米烏拉LM 400，這是一輛由數字藝術家費德里科丘弗利尼和米哈伊塔魯斯設計的耐力賽車。