汽車傳動軸十字節價格是多少?

汽車雙十字萬向節傳動軸轉速及扭矩波動分析摘要：對汽車雙十字萬向節傳動軸波動率及傳遞扭矩進行分析。本文詳細地闡明了汽車雙十字萬向節傳動軸轉速波動及傳遞扭矩原理。因某車型采用雙十字萬向節傳動軸布置無法滿足等速傳動原理，現只有進行優化中間傳動軸相位角，來達到最小轉速及傳遞扭矩波動。

汽車雙十字萬向節傳動軸轉速及扭矩波動分析摘要：對汽車雙十字萬向節傳動軸波動率及傳遞扭矩進行分析。

本文詳細地闡明了汽車雙十字萬向節傳動軸轉速波動及傳遞扭矩原理。

因某車型采用雙十字萬向節傳動軸布置無法滿足等速傳動原理，現只有進行優化中間傳動軸相位角，來達到最小轉速及傳遞扭矩波動。

關鍵詞：波動率扭矩相位角十字萬向節1引言汽車雙十字萬向節傳動軸是用來連接發動機與后橋，并傳遞發動機扭矩的裝置。此裝置應傳動效率高，使用壽命長，振動噪音低。此裝置包括十字軸，帶花鍵的節叉，中間傳動軸，法蘭面節叉。

2傳動軸布置及要求2.

1、雙十字萬向節等速傳動兩個條件：

1）中間傳動軸兩端萬向節叉布置在同一平面內；

2）兩萬向節夾角α1=α2（圖

1）；2.

2、某車型由于前期開發中，總布置已經確定的發動機及變速器的位置，變速器輸出軸與整車縱平面存在夾角1.5º；，無法滿足等速傳動，存在轉速及傳遞扭矩波動；為了改善傳動軸轉速及傳遞扭矩波動，因變速器與后橋位置已經確定，現只有通過優化中間傳動軸相位角，來改善傳動軸轉速及傳遞扭矩波動。

3雙十字萬向節傳動軸分析3.1相位角的定義設計傳動軸的相位角為傳動軸下端的十字叉相對傳動軸上端的十字又順時針轉過角度Ψ（見圖

2），觀察方向從輸入軸端至軸出軸端順時針為正。目的是將不等速轉動所引起的轉速與扭矩波動降到最小。