手動擋一直半離合狀態?

不一定的。新手可以試著在平地上，掛一檔后，慢慢抬離合，到一個幅度后會發現，再抬離合，車會往前走，稍踩下會當剎車用，這個節點就是半聯動。

變速箱的齒輪很磨損非常嚴重，開手動擋的車型，就更加注意了，長時間這樣掛擋，會減少變速箱的壽命：

1、汽車啟動時半離合狀態時磨損離合器非常厲害，離合器的損害都是這時候造成的，所以，一般情況盡量不要使離合器在半聯動狀態。摘擋、換擋、起步后，都要馬上拿開腳；

2、正確使用半聯動的步驟：

（1）處于半聯動狀態的時間越短越好。在半聯動狀態，離合器片屬非正常磨損，因此要盡量縮短半聯動狀態的時間。

（2）確實需要頻繁使用半聯動時，要以“半聯動——分離——半聯動——分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。

（3）保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處于半聯狀態，加劇離合器片的磨損；

3、平時要注意離合器片的保養。發現踏板或掛擋感覺有較大變化時，應及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道且起步打滑（不是輪胎打滑）、伴隨著掛不上擋的現象，一般是離合器片燒毀，應及時修理更換。

長期辦分離狀態行車會加快離合器摩擦片的消耗磨損，嚴重時會燒毀離合器，會使離合器分離軸承壽命縮短，發動機動力不能全部傳遞出來，造成能源浪費。

發動機不是必須保持半聯動才能起步，是要經過半聯動這一過程，起步后要松開離合器，不能長時間保持半聯動狀態。

影響大慨有三點：

1、加快離合器摩擦片的消耗磨損，嚴重時會燒毀離合器。

2、會使離合器分離軸承壽命縮短。

3、發動機動力不能全部傳遞出來，造成能源浪費。

手動擋汽車有半離合和半聯動的說法。

半離合也叫半聯動狀態。在這個狀態下，離合器處在非完全接觸狀態，使得發動機和變速箱的聯系是不確定的關系，中間有相對滑動，輸入和輸出軸有轉速差。

必須的，就是自動擋的車在起步時里邊的離合也是自動的經過半離合的，不管什么車，就是踏板車你起步時里邊也是需要經過半離合狀態的，自動離合的彎梁摩托車你起步加油門時也是自動的經過半離合，彎梁摩托車你試試油門從怠速瞬間加到底試試，會憋死，那是因為里邊的自動離合沒有時間經歷半離合狀態就完全結合了。