這個測試騾子真的可以成為新的三菱Evo嗎

菲亞特克萊斯勒和雷諾-日產聯盟合并失敗后，雷諾似乎不太可能開始在美國銷售汽車，即使它們被重新貼上日產汽車的標簽。但是別忘了三菱也是聯盟的一份子，需要銷售自己的新產品。日產采取一些現有的雷諾平臺來取代其陣容中的老化車型是有道理的，但如果我們的預測結果是準確的，三菱可能是第一個受益于重新定位的法國平臺。

三菱最近將美國總部遷至日產。這一舉動表明三菱希望與日產和雷諾進行更緊密的合作，而在宣布后不久，有傳言稱三菱正計劃重振藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）Evolution，該車借用了下一代雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優惠政策）rs的動力總成。

為什么這個謠言如此重要？因為雷諾最近被發現測試了神秘的原型車版梅甘娜。看起來原型車應該不會有什么不同，因為雷諾被證實正在開發一款新的插電式混動版本，雖然我們通常不會對這款升級版進行一些奇怪的添加。這些照片清楚地顯示了駕駛員一側的充電口，表明這是一個插件，但寬大的擋泥板非常不尋常。寬擋泥板通常代表高性能車型，甚至有一款Clio mule后面也有類似的喇叭口。但是猜猜還有哪輛車是以寬大的擋泥板出名的？當然是三菱Evo。看到聯系了嗎？

由于歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）和Eclipse Cross等新跨界車型，三菱最近取得了成功，但該公司完全失去了忠實的粉絲，他們喜歡Evo和Eclipse。這家日本汽車制造商在當前市場復興Evo，甚至放棄了將傳奇銘牌變成十字架的想法，這有意義嗎？

幾乎所有提及Evo繼任者的地方都包括混合動力傳動系統，這進一步增加了我們對這款雷諾原型車在某種程度上與三菱有關聯的懷疑。目前最強大的梅甘娜RS可以產生296馬力和295磅-英尺的扭矩，但它可能在混合動力輔助系統中更強大，使其成為新Evo的主要動力領域。這只是一個理論，但我們希望它能被證明是真的。