新型ZF八速變速器取代了舊的六速Touchtronic II單元

阿斯頓馬丁公布了Vanquish（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S車型的MY2015更新，并推出了Touchtronic III八速自動(dòng)變速器。新的ZF八速變速器取代了舊的六速Touchtronic II裝置，從而提高了性能、最大速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。ZF為其他高端汽車生產(chǎn)非常相似的變速箱，但這是第一次用于驅(qū)動(dòng)橋布局。

變速箱本身更小，重量減輕了3%，性能進(jìn)一步提升。具體來(lái)說(shuō)，0-100 km/h加速?gòu)膫鞒鯲anquish的4.1秒降低到MY15版的3.8秒。在Rapide S中，其0-100 km/h時(shí)間由4.7秒降至4.4秒。

在更高的最終傳動(dòng)比的幫助下，更新車型的燃油效率提高了11%，而排放減少了10%。這是一個(gè)很大的進(jìn)步。作為回報(bào)，更高的極限驅(qū)動(dòng)力意味著兩輛車都可以首次突破200英里/小時(shí)(322公里/小時(shí))的障礙。

阿斯頓馬丁公司產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)伊恩米納爾斯(Ian MinarDS)在聲明中談到了新變速箱的加入。

“我們已經(jīng)與ZF建立了長(zhǎng)期、成功的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，因此將它的世界級(jí)8馬力變速箱融入我們的驅(qū)動(dòng)橋布局是很自然的一步。

“這是一項(xiàng)細(xì)致的工作，涉及許多技術(shù)參數(shù)的仔細(xì)考慮，包括傳動(dòng)比、軟件集成和變速策略。在保留獨(dú)特的阿斯頓馬丁V12駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，這在車輛性能和經(jīng)濟(jì)性方面都發(fā)生了重大變化。”

其他變化包括修改排氣系統(tǒng)，降低背壓，Vanquish最大功率和扭矩增加2kW和10Nm，Rapide S最大功率和扭矩增加1kW和10Nm。目前總輸出分別為424kW(Vanquish)和412kW，兩個(gè)輸出都是630Nm。

在視覺(jué)變化方面，阿斯頓設(shè)計(jì)師沒(méi)有太多的工作要做。兩輛車看起來(lái)都一如既往的驚艷。然而，增加了一些新的10輻鍛造合金輪轂，以及一些新的外部油漆顏色和輕微的內(nèi)部裝飾變化。

新車型將于今年第三季度在全球發(fā)布。澳大利亞的價(jià)格尚未公布。