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  • 由半導體芯片驅動的電子系統占新車成本的40%

    2023-03-29 11:25:31 作者:蔡金盛
    德勤最近發布了一份新的汽車半導體行業白皮書。統計了汽車工業中半導體和電子產品的成本變化。雖然業內都知道汽車電子在成本中的比重越來越大,但僅憑常識和直覺很難估算出具體的變化速度和重要節點。

    實際數據可能有點讓人吃驚。例如,截至2017年,由半導體芯片驅動的電子系統占新車成本的40%。2000年,這一比例僅為18%,2007年上升至20%。德勤預測,到2030年,電子系統將占新車成本的45%。

    2013年,實現新車電子系統的成本約為每輛車312美元,預計到2022年將升至每輛車近600美元。

    電子系統是一個廣義的概念,增加的成本主要來源于:更精細的基礎電控系統,如增加雨刷、OBDII口等;數字系統,如電動轉向和數字儀表板;新的汽車專用功能,如盲點檢測和自動緊急制動;以及越來越多的非特定技術集成,比如娛樂應用和云數據通信。

    2004年,很少有汽車有盲點監測或輪胎壓力傳感器。現在,如果你想在你的車上安裝一個無線Android自動系統,你只需要一兩個芯片。未來的自動駕駛和相關智能部件將進一步增加成本。據悉,四級自動駕駛儀需要24個傳感器,每個傳感器需要一個相應的芯片處理器。

    推動電子系統成本上升的另外三個“大趨勢”是:車輛動力總成的電氣化、數字連接和高級安全。

    高級安全具有諷刺意味,因為未來汽車芯片的廣泛增加和使用將需要更多的保護。會不會有一天,汽車會像F-16戰斗機一樣,沒有方向控制系統就無法行駛?

    車載電子系統在過去20年的快速增長,一部分是因為法律法規的升級和消費者的需求,但也有一部分是因為R&D和芯片制造產能的提高。

    德勤預測,未來十年,電子系統的成本增長將會放緩。一方面芯片技術接近物理極限,另一方面汽車廠商在市場層面會遇到向消費者轉移成本的限制。

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