第三代2022年豐田Aygo在野外首次突襲

雖然是豐田歐洲陣容中最小的車型，Aygo和它幾乎一模一樣的兄弟姐妹(也被稱為雪鐵龍C1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致107（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/108)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)伙伴關(guān)系的重要代表。另一方面，現(xiàn)在我們已經(jīng)看到豐田Aygo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第一輛原型車是在路試時(shí)被發(fā)現(xiàn)的，關(guān)于C1和108即將退役的傳聞也越來越生動(dòng)。

整整十年半前的2005年，豐田和PSA集團(tuán)創(chuàng)立了Aygo、C1和107(后來的108)系列城市汽車。這三個(gè)模型是如何分配成本以使平臺(tái)更加盈利的主要例子。這是因?yàn)樗鼈兌际怯晌挥诮菘丝屏值呢S田標(biāo)致雪鐵龍捷克(TPCA)合資企業(yè)生產(chǎn)的。

這三個(gè)人都是很有能力的城市居民——還記得嗎，Top Gear戰(zhàn)隊(duì)在一場(chǎng)足球比賽中用第一代Aygo換來一個(gè)小巨人，以顯示其主要資產(chǎn)之一(可操作性)？他們都有獨(dú)特的設(shè)計(jì)個(gè)性。第一代Aygo的背部造型很有意思，而后繼者則把我們的目光轉(zhuǎn)向了古怪的“X標(biāo)點(diǎn)”臉。

后者于2014年在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，專注于將日本青年文化帶入舊大陸，以擴(kuò)大對(duì)年輕一代的吸引力。四年后豐田繼續(xù)定調(diào)，改款車型在瑞士同一會(huì)場(chǎng)問世。

現(xiàn)在，是時(shí)候?yàn)榈谌a(chǎn)品的到來做準(zhǔn)備了——在這里刺探，偽裝登場(chǎng)，在歐洲某處進(jìn)行路測(cè)。順便說一下，你可以在畫廊看到兩種不同的車輛，其中一種可能是使用雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身的測(cè)試M-sub。

據(jù)豐田歐洲總經(jīng)理Johan van Zyl稱，新款A(yù)ygo將在舊大陸進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。它的生產(chǎn)將在捷克的科林再次進(jìn)行，這是唯一的大問題，并且在當(dāng)前迭代結(jié)束生命周期后，關(guān)于雪鐵龍C1和標(biāo)致108（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兄弟姐妹死亡的傳言仍然存在。

可以肯定的是，由于這家日本汽車制造商將于2021年1月接管TPCA合資企業(yè)，這實(shí)際上將使其成為豐田汽車歐洲公司的全資子公司，法國城市汽車將不再在捷克工廠生產(chǎn)。

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我們?cè)黾恿艘慌碌恼櫿眨员愀玫亓私?022 Aygo測(cè)試原型車。在上面的圖庫中查看它們。