梅賽德斯為限制這種影響的計劃涉及到一系列汽油發動機

梅賽德斯宣布對傳統動力汽車進行三管齊下的攻擊，并詳細說明了其促進零排放未來的計劃。該品牌將使用新的混合動力、插電式和全電動技術來減少二氧化碳排放，并滿足日益嚴格的法規要求——本世紀（查成交價|參配|優惠政策）末將推出一款新的電動SUV。

“游戲規則正在改變，”戰略和產品規劃負責人Wilko Stark在斯圖加特舉行的Merc“未來之路”會議上表示。但是，我們不會改變。我們將繼續成為冠軍。"

該公司將投資145億歐元(113.5億英鎊)用于研發，以確保梅賽德斯在替代燃料和低排放汽車領域保持領先地位。他表示，通過專注于三個關鍵領域，該品牌將在2017年達到一些“重要的里程碑”。

首先是高科技內燃機的優化。斯塔克堅持認為柴油發動機有“未來”，而汽油和柴油發動機將繼續決定未來幾十年我們的道路上可以節省多少二氧化碳。

梅賽德斯限制這種影響的計劃涉及一系列汽油發動機，這些發動機配備了車載48V電源。低壓系統通過使用混合功能節省燃油，如能量回收、即時增壓和短程電力。

集成起動發電機(ISG)和皮帶驅動起動發電機(RSG)，以及通常僅用于柴油發動機的微粒過濾器，進一步提高了效率。該技術將首先用于明年推出的改進型奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）轎車。這款車將使用直列六缸發動機，盡管稍后會出現四缸發動機。

在過去的20年里，梅賽德斯的平均二氧化碳排放量從230克/公里下降到只有123克/公里。新的汽油發動機技術，加上改進的柴油發動機，如奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的新2.0升四缸發動機，應該會降低到100克/公里以下。

接下來，梅賽德斯將使用插電式混合動力技術，進一步降低能耗。據說奔馳將為客戶提供“兩全其美”的服務，到2017年，插件的范圍將增加到10個。翻新的S級將受益于技術的最大飛躍——更新的S 500e提供了超過30英里(超過20英里)的全電動范圍。未收錄：科學教育網寧德生活圈火星科技安全網全球陽光大學教育網例外：金融界