路虎發(fā)現(xiàn)4性能怎么樣

在今年4月的紐約車展上，路虎經(jīng)過小改款后正式發(fā)布了攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和發(fā)現(xiàn)4，并在隨后的上海車展上進行了亞洲首發(fā)。新車將于今年下半年引入國內(nèi)市場。近日，記者得到了一些關于Discovery 4進口版的消息。與老版發(fā)現(xiàn)3相比，新車不僅在外觀和內(nèi)飾設計細節(jié)上有所進化，還引入了全新的動力系統(tǒng)，其中全新的3.0L直6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機和5.0L V8汽油發(fā)動機的性能值得期待，價格與老款保持在同一水平。

即將引入國內(nèi)市場的發(fā)現(xiàn)4根據(jù)發(fā)動機配置的不同分為4款車型，分別是2.7 TDV6 S、3.0 TDV6 HSE、4.0 V6 HSE和5.0 V8 HSE。其中2.7 TDV6 S和3.0 TDV6 HSE柴油車相當搶眼。憑借其在性能和燃油經(jīng)濟性方面的平衡表現(xiàn)，它們將成為在歐洲市場銷售的發(fā)現(xiàn)4的主要車型。尤其是全新的LR-TDV6 3.0L柴油雙渦輪增壓發(fā)動機，在搭載了兄弟品牌捷豹之后，也在第一時間搭載在了4臺3.0 TDV6 HSE車上。

發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4 3.0 TDV6 HSE的TDV6發(fā)動機采用第三代共軌直噴系統(tǒng)，壓電噴油器噴射壓力高達2000bar，進一步提高了燃燒效率。同時，在一次性兩個渦輪增壓器的支持下，不僅能輸出180kw/400rpm的最大功率，還能在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，讓發(fā)現(xiàn)4在7.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。同時，其燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放水平較老款柴油發(fā)動機大幅提升，實際表現(xiàn)值得期待。同時作為入門級車，發(fā)現(xiàn)搭載4臺2.7 TDV6的2.7L增壓柴油發(fā)動機怠速也略有降低。

汽油動力方面，全新發(fā)現(xiàn)4提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。其中，前者已在發(fā)現(xiàn)3上服役，后者是全新的車型，在路虎和捷豹車型上廣泛配備。發(fā)現(xiàn)這款搭載四款頂配車型的全新5.0L V8自然吸氣發(fā)動機應用了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術(shù)，最大功率276kw/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm。與發(fā)現(xiàn)3的4.4L V8相比，功率和扭矩分別提升了25%和19%。變速箱配置方面，從國內(nèi)進口的4款車型將全系標配6速自動變速箱(帶手動換擋功能)。

除了動力系統(tǒng)的大幅提升，路虎自然也不會忘記優(yōu)化發(fā)現(xiàn)4的駕駛性能。與發(fā)現(xiàn)3相比，發(fā)現(xiàn)4的懸掛設置略有調(diào)整，新的可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)優(yōu)化了道路操控和駕駛舒適性。在越野裝備上，路虎的全地形反饋系統(tǒng)自然會應用到發(fā)現(xiàn)4上。EAS空氣懸掛、中央電子差速系統(tǒng)、HDC緩坡和陡坡是所有車型的標準配置，5.0 V8 HSE標配主動后輪軸電子差速系統(tǒng)(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE車型可選)，強化了越野形象。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是路虎發(fā)現(xiàn)4的性能如何。消費者需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。