來(lái)看看PHEV的續(xù)航能力怎么樣

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

今天，我將分享我個(gè)人對(duì)PHEV耐力的分析。眾所周知，無(wú)論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯(cuò)的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過(guò)測(cè)試來(lái)分析PHEV的續(xù)航能力。讓我們來(lái)看看。

2019年上半年，汽車總銷量達(dá)到494.8萬(wàn)輛。雖然近年來(lái)SUV持續(xù)受歡迎，但還是輸給了轎車。更有意思的是，前10名的車中，前9名都是緊湊型車，這也說(shuō)明緊湊型車仍然是市場(chǎng)上最需要的選擇。

眾所周知，剛需選擇緊湊型車的人更看重性價(jià)比，同時(shí)也要能滿足各種需求。隨著汽車的發(fā)展，增加了更多不同能源類型的車型，使得選擇性更加豐富。那么什么樣的車性價(jià)比高，能同時(shí)滿足多種需求呢？

燃油/混動(dòng)/插電式混動(dòng)/純電動(dòng)并行發(fā)展誰(shuí)是最佳選擇？

緊湊型車不僅是市場(chǎng)最大的需求，也是最復(fù)雜的需求。除了通常的外觀、空間、油耗、質(zhì)量、安全，其實(shí)對(duì)品牌、低維護(hù)成本、機(jī)動(dòng)性、智能化等小眾產(chǎn)品的需求也在增加。因此，市場(chǎng)上推出了不同的車型來(lái)滿足相應(yīng)的需求，但很難有一種類型的車可以同時(shí)照顧到多種需求。

隨著需求的變化，汽車產(chǎn)品也在變化。繼燃油車之后，衍生出黑科技的混合動(dòng)力汽車(HEV)和屬于新能源范疇的插電式混合動(dòng)力(PHEV)和純電動(dòng)(EV)汽車。但是，目前從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣和需求來(lái)看，我們認(rèn)為插電式混合動(dòng)力(PHEV)汽車是最好的。

插電式混合動(dòng)力車(PHEV)是最佳的旅行解決方案。

只有PHEV有“純電力”和“混合動(dòng)力”兩種出行模式，可以根據(jù)需求進(jìn)行選擇。

在出行方式上，燃油車、混動(dòng)車、純電動(dòng)車都只有單一的駕駛方式，只有插電式混動(dòng)車有“純電動(dòng)”和“混動(dòng)”兩種駕駛方式。

恰恰是這兩種駕駛模式滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。比如“純電動(dòng)模式”可以應(yīng)對(duì)城市日常通勤，“混動(dòng)模式”解決了純電動(dòng)汽車上的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

同時(shí)，這兩種駕駛模式也可以最大限度地降低出行成本。而“純電動(dòng)模式”可以滿足日常通勤，幾乎實(shí)現(xiàn)零油耗零排放，只需要支付廉價(jià)的家用電費(fèi)，而且在純電動(dòng)模式下也不怕城市堵車。相比燃油車高昂的油費(fèi)，大大節(jié)省了出行費(fèi)用。

“混動(dòng)模式”其實(shí)和混合動(dòng)力汽車(HEV)是一樣的，主要用于中長(zhǎng)途出行。一方面，與燃油車相比，可以實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的油耗，降低燃油成本。另一方面，與純電動(dòng)汽車相比，大大降低了時(shí)間成本。畢竟純電動(dòng)汽車使用DC快充充電需要2個(gè)小時(shí)，而長(zhǎng)途行駛需要多次補(bǔ)充電能。

電池衰減更小，耐用性更強(qiáng)，安全護(hù)航更有保障。

電動(dòng)化無(wú)疑是未來(lái)的趨勢(shì)，但目前動(dòng)力電池的技術(shù)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跨越式的突破，尤其是純電動(dòng)汽車使用的三元鋰電池安全性有待提高。畢竟時(shí)至今日，電動(dòng)車“自燃”的新聞屢見(jiàn)不鮮，主要是撞擊后起火或爆炸，但充電時(shí)自燃事故也不在少數(shù)。

插電式混合動(dòng)力汽車的電池尺寸更小，并受益于可靠的技術(shù)和測(cè)試。第一款車型上市以來(lái)，事故率幾乎為零，安全性肯定大于純電動(dòng)車。

同時(shí)，純電動(dòng)汽車的充電環(huán)境主要是DC快充，長(zhǎng)時(shí)間的高壓快充實(shí)際上加速了鋰電池的衰變過(guò)程，最終導(dǎo)致純電動(dòng)汽車總續(xù)航里程不斷縮短。

而插電式和混動(dòng)式基本都是交流慢充或者發(fā)動(dòng)機(jī)充電。這兩種充電模式最大限度的保護(hù)了電池組，形成良性循環(huán)，使得電池組壽命更長(zhǎng)。所以無(wú)論是從電池衰減、使用安全、充電安全來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車的安全性都比純電動(dòng)汽車更有保障。

比燃油車保養(yǎng)周期更長(zhǎng)，比電動(dòng)車政策更全面。

當(dāng)然，有些消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)很便宜。畢竟沒(méi)有引擎，很多步驟和項(xiàng)目都可以省去。但如果純電動(dòng)汽車使用不當(dāng)或者電池衰減過(guò)快，最終需要維修或更換整個(gè)動(dòng)力電池組。這個(gè)費(fèi)用可貴了，幾乎相當(dāng)于把整車報(bào)廢，換個(gè)新的。

我覺(jué)得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問(wèn)題是看PHEV的耐力如何。消費(fèi)者需要更多地了解品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。