眾泰T600運(yùn)動(dòng)版2.0T配置測(cè)評(píng)以及眾泰T600運(yùn)動(dòng)版2.0T性價(jià)比如何

眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來(lái)一直保持著不錯(cuò)的表現(xiàn)。2016年，眾泰推出了旗下T600的運(yùn)動(dòng)版，無(wú)論是外觀還是配置都給人驚喜，在人機(jī)交互智能方面達(dá)到了眾泰的最高水平。我們之前已經(jīng)有過(guò)T600運(yùn)動(dòng)版的靜態(tài)體驗(yàn)。下面我們就來(lái)看看這款運(yùn)動(dòng)版T600的性能是否能符合其運(yùn)動(dòng)版的稱號(hào)。

時(shí)尚運(yùn)動(dòng)造型，為年輕人盛開(kāi)。

眾泰T600運(yùn)動(dòng)版采用了全新的車頭設(shè)計(jì)，大燈與進(jìn)氣格柵相連的水平進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)非常討喜。大燈是傳統(tǒng)的四邊形大燈，里面復(fù)雜的日間行車燈輪廓增加了層次感。另一個(gè)突出運(yùn)動(dòng)感的變化是，在輪轂和制動(dòng)卡鉗處，帶打孔和十字剎車片的紅色卡鉗比普通版酷多了。

T600運(yùn)動(dòng)版和普通版的內(nèi)飾可謂是翻天覆地的變化。中控臺(tái)大面積真皮拼接覆蓋、全液晶儀表、夜間氛圍燈、四向電動(dòng)多功能方向盤等都提升了科技感和檔次感。重點(diǎn)是電子旋鈕換擋、自動(dòng)感應(yīng)尾門、超強(qiáng)互動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。從而將新車推向巔峰。總的來(lái)說(shuō)，可以認(rèn)為是內(nèi)外兼修。

190匹強(qiáng)大的馬，釋放內(nèi)心的野性。

此次試駕的車型為眾泰T600運(yùn)動(dòng)版2.0T，搭載沈陽(yáng)航天三菱4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力(140 kW) /5500rpm，峰值扭矩250 Nm /2400-4400rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在很多自主品牌SUV上也能看到，所以可以放心耐用可靠，也不用擔(dān)心新車“心臟”的健康。

坦白說(shuō)，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上并不是特別突出，但這樣的動(dòng)力開(kāi)一輛1.5t的SUV毫無(wú)壓力。眾泰T600運(yùn)動(dòng)版的重量馬力比為8.11kg/hp，在一款緊湊型SUV中相當(dāng)出眾。畢竟更大的排量意味著更高的油耗。同時(shí)，T600運(yùn)動(dòng)版還提供1.5T版本，最大輸出功率162馬力(119千瓦)/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩215牛米/2000-4000轉(zhuǎn)。對(duì)于追求更好燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更值得，最終的選擇還是要看自己的需求。畢竟適合自己的才是最好的。

旋鈕換擋，豪華與科技并存

變速箱方面，T600運(yùn)動(dòng)版配備了5速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱，其中6速雙離合變速箱采用了可升降的旋鈕式擋把結(jié)構(gòu)。旋鈕側(cè)面的細(xì)紋經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，頂部的黑色高光面板，檔次感十足。旋鈕在車輛啟動(dòng)的瞬間慢慢上升，但在車輛熄火時(shí)也會(huì)慢慢收縮，讓中控更加簡(jiǎn)潔溫和。

眾泰T600作為首款采用旋鈕換擋的自主品牌車型，走在了潮流的前沿。手感方面，第一次使用可能會(huì)有點(diǎn)不舒服。熟悉之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，旋鈕式的把手很節(jié)省空間，而電子檔的設(shè)計(jì)更好的防止誤操作，充滿人性化。關(guān)鍵是國(guó)產(chǎn)機(jī)型很少。從這一點(diǎn)來(lái)看，眾泰對(duì)極致的追求從未中斷，這不禁讓人由衷的佩服。

舒適的懸掛，運(yùn)動(dòng)感依舊。

懸架方面，眾泰T600運(yùn)動(dòng)版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，與大多數(shù)同類車型采用的懸架系統(tǒng)相同。可以看出T600運(yùn)動(dòng)版?zhèn)戎厥孢m性訓(xùn)練。試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)未鋪裝的路段時(shí)，T600運(yùn)動(dòng)版可以很好的過(guò)濾輕微的顛簸。面對(duì)持續(xù)波動(dòng)時(shí)，減震器和彈簧的壓縮和回彈都很到位。即使乘客高速通過(guò)減速帶，后排乘客依然舒適，不會(huì)從座椅上彈開(kāi)。

值得注意的是，舒適的調(diào)校并不代表眾泰T600運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有良好的駕控感。相反，底盤可以提供良好的支撐。因此，在車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身整體姿態(tài)并沒(méi)有做出夸張的側(cè)傾變化，車輛跟蹤性能非常令人滿意。整個(gè)過(guò)程很舒適

眾泰T600運(yùn)動(dòng)版的2.0T版本峰值扭矩在2400轉(zhuǎn)后爆發(fā)，這也使得油門前部的動(dòng)力輸出不會(huì)太猛烈。輕踩油門可以控制車輛前進(jìn)，沒(méi)有車輛前進(jìn)的感覺(jué)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常友好。