雷克薩斯RX450h試駕體驗以及雷克薩斯RX450h配置測評

近年來，一向溫文爾雅的雷克薩斯突然走上了激烈路線，路上的高能見度也說明了消費者的認可。當這輛3.5 V6發動機，外觀極其兇狠的RX450h停在我面前的時候，我理所當然的認為這是一輛走運動路線的SUV，但是相處了幾天之后，我發現它是如此的“表里不一”。

外觀：

這是一輛令人難忘的車。巨大的紡錘網已經成為雷克薩斯的標志。加上各種犀利的線條，整個外觀很兇，氣場很強。即使你靜靜地停在那里，也不能忽視它的存在。

好看不好看，很難下結論。蘿卜青菜各有所愛，但是目前RX熱銷到沒有車賣，說明這個設計得到了很多人的認可，我個人也很喜歡這樣的設計風格。

內飾：

“表里不一”首先體現在內飾上，你在打開車門的一瞬間就能感受到與外觀風格完全不同的內飾。雷克薩斯在選材、工藝和細節方面一直保持著極高的水準。RX450h在這方面還是很優秀的。與歐洲品牌的科技感冰冷不同，雷克薩斯的內飾非常溫暖。

中控臺給人寬敞、立體的感覺。觸手可及的真皮和桃木營造出不錯的豪華感，但試駕車的內飾有點花花綠綠，看起來也有點亂。選擇配色方案的時候要自己考慮。

座椅一定要受好評，非常舒適，柔軟度和材質都很優秀，座椅通風，對于天氣炎熱的南方城市真的很有用。

不過這種遠程觸摸真的要吐槽一下，光標的方向不好把握，尤其是開車的時候，很難準確控制。個人認為，無論是這種類似鼠標的操縱桿，還是RC等車型上的觸摸板，雷克薩斯的車載系統都還有待完善。

后排和前排一樣舒適，靠背也是電動調節的。高配車型有后排影音娛樂。個人認為，后置屏幕更多的是提升高(bi)級(ge)感。實際體驗不是很好，容易暈車。這個系統的運行不夠好。

動力和駕駛體驗：

RX450h配備了3.5升排量V6自然吸氣發動機，配有前置和后輪軸雙電機以及ECVT變速箱。綜合輸出功率230 kW (313 HP) /6000rpm，最大扭矩335 Nm /4600rpm。

既然是混動車型，油耗肯定很重要。五天后日常駕駛基本在5.5-8L/100KM，相對激烈的駕駛維持在12升左右，不需要充電。對于一臺3.5排量的發動機和一臺大尺寸的SUV來說，性能還是令人滿意的。