雪佛蘭的450-HP E-10皮卡概念旨在使變速箱的心靈電氣化

稱我們老古董，但熱棒拾取和電氣化功能無法像牛奶、餅干、花生醬和果凍等其他標(biāo)志性連接器一樣嚙合。然而，通用似乎并不這么認(rèn)為。在我們有機會在SEMA上查看這款雪佛蘭E-10（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡的概念之后，我們就可以開始明白為什么了。

傳統(tǒng)上，熱棒皮卡由某一臺V-8提供動力，可以產(chǎn)生300到400馬力的中等功率，在某些情況下甚至可以達到1000甚至更高。然而，對于E-10來說，引擎蓋下的空間將不會容納一個，而是兩個雪佛蘭性能電動木箱電機，稱為eCrate，以表彰在性能改進領(lǐng)域如此受歡迎的汽油箱發(fā)動機。

eCrate電動機的組合輸出功率估計為450馬力，它們通過常規(guī)的4L75-E自動變速器將功率傳輸回后輪。通用汽車聲稱，E-10將在大約5秒內(nèi)從零到60英里/小時，并在13秒的高水平上達到1/4英里。

如果你不想駕駛一輛450馬力的hot-rod EV，而沒有舊的懷舊聲音，不要擔(dān)心：E-10有三個揚聲器，模仿Camaro中LS7驅(qū)動的V-8的音軌和旅行版本-或者，如果你喜歡這種東西，它可以播放未來主義的聲音或保持完全靜音。更有趣的是，模擬器會根據(jù)變速箱檔位的變化來調(diào)整自己的聲音，從而盡量模仿以往熱棒的明亮聲音。

為所有這些電源提供電力的是兩個60.0千瓦時的電池組，它們是從流行的雪佛蘭Bolt（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV借來的，堆疊在一起，放在皮卡座位的床罩下。不僅包裝在這里工作良好，而且將電池放在床上也可以改善負(fù)載轉(zhuǎn)移，增加后輪軸的重量，尤其是在加速時。雪佛蘭沒有提供行駛里程，但我們認(rèn)為120.0千瓦時足以保守估計200英里內(nèi)的某個地方。兩節(jié)電池不僅有利于榨汁；它還允許根據(jù)情況同時或分別充電。

隨著汽車工業(yè)不斷走電動化道路，我們不禁要問，若干年后，人們會為了使用即插即用的電動動力總成而拋棄老舊的內(nèi)燃機嗎？只有時間能證明一切。