榮威SUV標準功能如何

2004年，SAIC一舉買下韓國雙龍汽車49%的股份，成為其第一大股東，邁出了中國汽車企業海外M&A的第一步。這場跨國“婚姻”也曾轟動一時。5年后，面對巨額虧損、市場萎縮、基層情況復雜，雙龍申請破產，SAIC無奈“撤退”。隨之而來的是SAIC多年合資后積累的巨額血汗。

當韓國雙龍的員工在工廠屋頂上對抗防爆時，SAIC默默潛心“培育”著這段婚姻的結晶。之所以說它是SAIC和雙龍聯姻的結晶，是因為這款車型是基于Kyron開發的。

目前，記者拿到了榮威SUV的路試諜照。從遠處看，你無法很快判斷出這輛SUV的確切身份。但是方方正正的造型，經過對比分析，讓我們得出這是榮威SUV的結論。

之前，我們介紹了SAIC的榮威SUV計劃，并得到了效果圖。但直到最近，榮威SUV項目才初具規模。其間，雖然不時捕捉到路試諜照，但SAIC榮威品牌的定位走向、與雙龍的糾葛、所用原廠配件的采購等都給項目蒙上了陰影。

所以直到現在，出于豐富SAIC產品線的需要和與雙龍矛盾的結束，SAIC才放手讓榮威SUV真正浮出市場。據推測，SAIC既然敢正式推出這款車型，一定是獲得了穩定的原廠配件供應，或者在漫長的發展中大量采用了自己的零部件和技術。

在五年的婚姻生活中，SAIC也學會了一些“整容技術”。首先是前臉，進氣格柵采用了多層疊加電鍍的設計，看起來更加豪華，格柵的面積也有所增加。琥珀色轉向信號的特征得以保留。大傾角的腰線和翔宇一樣，只是在車頭稍微收起來，配合整體的改進設計。尾部變化很大，后窗等地方做了斷線處理。這種穩重的設計讓我們想起了寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）。

內飾方面，SAIC繼承了精致細膩的特點，各種按鍵根據使用頻率科學地擺放在各處。唯一的變化就是中控改成了對稱式設計，這也符合車輛風格的需要。總之，與雙龍尊享皇家相比，榮威SUV在外形上變化不大，主要是向更成熟、穩重、大氣的方向發展。

榮威SUV和尊享御（查成交價|參配|優惠政策）在尺寸上基本沒有區別，4660/1880/1755mm的長寬高提供了足夠的空間。動力系統方面，根據早前的消息，新款車型將采用原有的2.3L汽油和2.0L柴油發動機，與之匹配的是奔馳T-Ttronic五速手自一體變速箱。但基于國內柴油產品、供應和消費者的了解，筆者認為汽油機可能更容易被消費者接受。

2.3L汽油發動機可提供110kW的最大功率和214Nm的最大扭矩.面對1.8噸的車身，剛剛好。面對目前SAIC和雙龍的尷尬局面，雙龍能否提供零配件供應不得不打上一個大大的問號。好在SAIC拿到了南汽的動力總成，榮威750（查成交價|參配|優惠政策）上的1.8T和2.5L發動機可以用在新車型上。懸架方面，榮威SUV依然采用前雙橫臂獨立懸架、后五連桿、螺旋彈簧，并擁有四驅系統。

根據諜照中的整車完成情況，SAIC榮威SUV的測試工作已經進入收尾階段，正在進行量產系統的整車可靠性驗證。生產工作將放在SAIC儀征基地，該基地目前主要負責750的生產以及榮威SUV和R95的準備工作。

這款成熟的SUV最快年底上市，最低售價估計在19-21萬元區間。憑借其物理優勢，它將與傳統的美國公司直接競爭

我覺得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高?；蛟S這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是榮威SUV的標準功能如何被消費者認可。希望這篇文章能幫到你。