評測:江淮純電動車iEV6E及保時捷新帕拉性能怎么樣是否值得入手

今天小編分享了JAC純電動車iEV6E和保時捷新派拉的試駕體驗，讓我感覺JAC純電動車iEV6E和保時捷新派拉真的和以前不一樣了，車身和內飾設計都有了很大的改變，讓整車更上一層樓。現在讓小編整理一些具體問題的消息。

雖然新能源汽車的步伐在加快，但由于各種因素，目前人們對新能源汽車知之甚少，但這并不影響自主品牌新能源汽車的進步。不知不覺，自主新能源汽車已經開始了一場較量。在不同級別的車輛中，可以看到越來越多的正面碰撞，而這些碰撞正在潛移默化的讓越來越多的自主品牌將目光轉向新能源汽車。其中，JAC可以算是較早進入新能源的自主品牌。

新車iEV6E定位為A00，是一款經濟型轎車。經過一系列優惠補貼后，5萬元左右的價格吸引了渴望擁有一輛城市代步車的消費者，但同時也宣布iEV6E將面臨一批競爭對手，如BAIC新能源的EC180和奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策）。也是純電動的，也可以坐四個人。iEV6E有什么優點？

快速了解iEV6E。

我覺得你對新iEV6E了解不多。iEV6E作為江淮新能源大家庭的一員，真正融入了江淮的新技術和滿滿的期待。空間和配置是值得關注的亮點。可以說iEVE6是有備而來。下面我們就從幾個方面來了解一下這款純電動家用車。

尺寸占優勢，空間充足。

說到這一級別的家用車，就不得不先說說空間表現。畢竟這個價位沒有人會對配置和動力有太高的要求。對于兩款純電動車來說，四座車的到來無疑是一個打擊。畢竟可以搭載更多的人，實用性會更高。在幾款四座A00級純電動車中，iEV6E的車身寬度和軸距占優，這也是提升乘坐空間的關鍵。其實可以說它的后排乘坐空間優勢明顯，豐富的剩余空間可以滿足城市短途需求，良好的頭部空間和橫向空間也不會給人壓抑感，整體表現超出預期。

奇怪的外表。

IEV6E也有古雅的樣子，和她嬌小的身材很相稱。流暢圓潤的線條勾勒出可愛的造型，圓潤的大燈和尾燈相互呼應，讓iEV6E更能賣萌。雖然沒有進氣網和排氣管之類的東西，但是iEV6E的車身并不單調，時尚元素依然隨處可見。比如懸浮的車頂、漂亮的尾標和靈巧的尾翼等。這些細節豐富了車身裝飾。

優質配置的雙重優勢

iEV6E的內飾可以說是一大亮點。黑白的配色很大膽，用在這種車上感覺很和諧。使用硬塑料材質的中控材料并不奇怪，但在細節上還是給了很多驚喜。儀表盤上方區域和門板內側采用軟皮包裹，手感極佳，縫線的加入也增添了精致感。花5萬塊買這樣的內飾還是很劃算的。配置的表現也是可圈可點。7寸觸摸屏反應靈敏，繼承了GPS、倒車影像、藍牙語音等主流功能，支持手機遙控功能，科技感更強。但有些地方還是需要改進，比如一成不變的儀表盤和行程較短的手剎，駕駛模式切換按鈕的位置也不夠合理。

實用空間表示

除了前面提到的不錯的乘坐空間，充足的儲物槽和一個可以擴展空間的后備箱也是iEV6E家用實用性的保證。卡槽和手機槽的位置設計合理，使用方便，常規收納空間足夠大。后備箱足夠基本家用，整個座椅不夠平整，使用起來還是會不方便，但畢竟空間擴大了。

IEV6E的駕駛體驗

iEV6E搭載了永磁同步電機，電機的最大功率和峰值扭矩相比競品車型有一定優勢，但主要是基本家用。電池為磷酸鐵鋰電池，儲能22kWh，續航里程170KM。IEV6E采用電池熱管理系統，使汽車能夠在-20~55下工作，并采用五級電池安全保護，確保電池安全。值得一提的是，iEV6E提供了快充和慢充兩種充電模式。快充的出現無疑是iEV6E的一大競爭優勢，但目前競爭對手并不具備快充的能力。

三種駕駛模式的切換為駕駛員提供了更多的駕駛模式選擇，駕駛模式的差異主要體現在電能消耗和能量回收效率的差異上。在L擋模式下，踩下油門踏板后動力響應會非常滯后，最高時速會受到限制。松開油門踏板時，車輛的制動效果會最明顯，此時能量回收效率最高。換到S檔，動力響應明顯更快，但動力損失也更快。所以如何選擇駕駛方式，還是要根據個人喜好和車況來決定。

IEV6E采用了這個價位常用的扭力梁式非獨立懸架，懸架調校偏軟，但在通過障礙物時仍能讓人感覺底盤更加一體化，這也得益于車身更輕。但是在快速轉彎的時候，側傾還是很明顯，這顯然是因為懸掛的支撐不夠。在日常的道路行駛中，這樣的底盤調校依然可以帶來不錯的舒適性和濾振性能。NVH的表現也是可圈可點的，但是轉速快或者轉速過高時電機的噪音會更明顯。在跟不上速度的城市道路上，無論是風還是胎噪都處理得很好。

IEV6E滿載前后重量比為50: 50，對于操控性的提升非常重要。但從實際駕駛感受來看，方向盤的動力學反饋不夠均勻，轉彎時也存在虛位，仍然影響操控性能。不過考慮到價格低廉和家用，這樣的小缺點可能不足以影響它的亮點。

編輯總結：事實證明，在體驗iEV6E之前，我可以有更多的期待，因為對于這個價位，iEV6E確實讓我看到了亮點。充足靈活的空間和緊跟潮流的配置是滿足家用需求的關鍵因素，也是iEV6E面對競爭對手時的利器。不得不承認，自主品牌的細節變得更加精致，這一點在iEV6E上也能看出來。雖然在一些細節和駕駛調校的設計上還存在不足，但不足之處并沒有被掩蓋。對于日常的城市交通，iEV6E無疑是一把利器。

保時捷品牌可以算是目前汽車市場上運動和豪華的代表詞。其大型車Paramera自2010年正式引入國內市場以來，受到了眾多女性消費者的喜愛。近日，海外汽車媒體曝光了一組保時捷全新Panamera（查成交價|參配|優惠政策）(直譯為Paramera)的測試諜照，該車將于2021年正式進入市場。

以上事件是小編希望通過JAC純電動車iEV6E和保時捷新帕拉的試駕體驗，簡單科普一下，對大家很有幫助。