新的花園演示圈產生了關于印地賽車在夏洛特羅瓦爾 納斯卡雙料賽車
他在巡回賽中的六圈展覽是通過殼牌的贊助發起的。這是自1999年那場悲慘的比賽以來,印第卡第一次出現在高速公路上,當時有三名觀眾在撞車碎片飛入看臺時喪生。紐約花園的最快圈速跑到了1: 07.5,圍繞著2.28英里的賽道,這條賽道結合了傳統的橢圓形賽道和體育場內的公路路線。“這和我們去過的任何地方都不一樣。”“這顯然是一條高速公路路線,但它有一些街道路段——比如第一圈和第二圈。然后它是橢圓形的,有點像我們正在運行的印第安納波利斯GDP。”然后其他的都是新的。它不會讓人想起什么,只是我們做的每件事的一點點。"
很自然的,在Concord的前提下,看到一輛Indy car的車,就鼓勵了對Roval上Indiyar系列的兼容性或者NASCAR-IndycarDoubleHeader的潛力的質疑。除了NASCAR和CharlotteMotorSpeedway的領導,IndyCAR總裁JayFrye也參加了會議。弗萊堅持說,他不是在城里為納斯卡特或夏洛特創造一個新的事件,而是釋放了他對任何情感的典型開放,因為他上賽季擔任了目前的職位。“對我來說這很酷,”福耶說汽車在那里看起來很自然。我們認為會有重疊的時間。無論是隱性還是顯性,納斯卡都會毫不猶豫地與Indiyar進行電視編排或聯合推廣方面的合作。然而,與NBC的一個共享電視合作伙伴聯手,對賽車感興趣的絕望產生了更多的合作。車迷們希望看到一場雙料冠軍賽,在同一個周末,在同一個地方,將北美最受歡迎的兩種汽車運動形式結合起來。其實沒有什么障礙。這只是時間表,時間,所有工作的方式。“顯然,我們的賽季上周就結束了,”福耶說。顯然,我們一直在談論一個雙冠王,我們是開放的。今天很明顯是殼牌和Pennzil聯手,看球迷的“視角和球隊”觀,所有的世界杯球隊都在看。“弗萊不會說,如果他特別提到Speedway Motorsports Inc .總裁MarcusSmith,他們在盧瓦爾舉行了一場比賽,但他也承認,在一系列總裁和賽道運營總監的背景下,他們有定期的交談。目前,賽車正在德克薩斯州的高速公路上行駛,這是高速公路上的一項賽車運動。在他的部分,史密斯描述了伊迪的賽車在盧瓦爾河的愿景是“冷卻”,并認為賽車與他的混合動力賽道兼容。“對我來說,它看起來像許多比賽,”史密斯在展覽后自動告訴你這些車比納斯卡賽車小,所以我覺得這里一定有足夠的空間。在這一點上,史密斯比大多數人更相信雙頭的想法。“我不知道,伙計,”他說我想我比我想象的要多,但那只是我。也許這是一種可能性,但這并不像看起來那么簡單。但這并不是一種有趣的情感。對于IndyCAR和NASCARDoubleHeader來說,最大的挑戰是平衡贊助沖突的后勤工作。例如,當sprint是nascarcup系列賽的冠軍贊助商,而威瑞森以同樣的能力為Indiy汽車服務時,這樣的概念永遠不會起作用。這不再是一個問題,弗萊說。他在周六的賽車比賽中沒有任何問題,所以他讓納斯卡賽車成為了周日的主要比賽。對于Frye,Smith和NewGarden來說,最引人注目的是來自NASCAR粉絲的興奮,他們正在觀看一場汽車展覽和媒體對媒體的興趣。辛遠說,似乎有更多的運動可供賽車迷再次比賽。我非常喜歡它,因為我是一個超級納斯卡迷。沒關系。我在賽車中長大。我仍然欣賞頂級賽車。這些家伙是他們所做的最好的。他們對我們也有同樣的感覺。“在整個討論中,人們都在努力推動整個游戲,這是一件非常好的事情。我喜歡。我對他們一年到頭的所作所為很感興趣,我覺得這和他們的觀點是一致的,所以我們以后可以更好地合作。'
橢圓形呢?雖然人們對IndyCar在夏洛特賽車場的比賽越來越感興趣,但很可能不會發生在1.5英里長的橢圓形賽道上。“這是一次不同的對話,”馬庫斯史密斯告訴Autolik。“所以我認為如果我們在夏洛特有了因迪卡爾,情況會有所不同。批準可能是唯一有意義的方式。”但這是一個公平的問題,因為杰伊弗萊之前已經說過,印第卡爾的進度,比如現在的建造,很可能是一個橢圓形的短。“我可能認為我們仍然落后一步,所以我們將在幾年后看到它如何發展,”Frye周五表示。“這是一個很好的設施。馬庫斯和他的團隊做得很好,一流,直到今天,我們都在觀察潘世奇團隊是如何發展的。”
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