正規(guī)鋰電池生產(chǎn)廠家前十名

國(guó)內(nèi)常規(guī)鋰電池前十大廠商分別是：當(dāng)代安培科技有限公司、比亞迪、中創(chuàng)新航、郭萱高科、LG新能源、時(shí)代SAIC、福能科技、豐巢能源、億緯鋰能、瑞普能源。

1.當(dāng)代安培科技有限公司

成立于2011年的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是國(guó)內(nèi)外最大的鋰電池供應(yīng)商。2017年，三元鋰電池拔得頭籌，成為最大的三元鋰電池廠商。目前，第一代鈉離子電池已經(jīng)發(fā)布。主要供應(yīng)商特斯拉(占20%)、蔚來(lái)汽車、Xpeng汽車、SAIC、一汽集團(tuán)等。

2.比亞迪股份有限公司

成立于1995年，是一家老牌電池制造商，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)整車制造。2022年3月，停止銷售燃油車，主要推出混合動(dòng)力純電動(dòng)汽車。電池路線以磷酸亞鐵鋰為主，刀片電池是其招牌。由于產(chǎn)能不足，電池以自用為主，少部分供應(yīng)中國(guó)一汽和金康汽車。

3.中創(chuàng)新加坡航空公司

成立于2007年，原名AVIC鋰電池。2018年換帥后，從商用車轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車，一路狂奔。此前主要推廣磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池也有推出。主要供應(yīng)商是廣汽集團(tuán)，占比65%。此外還有長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、零跑汽車、Xpeng汽車等。

4.郭萱高科

成立于1995年，專注于動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，經(jīng)銷鋰三元、磷酸亞鐵鋰和固態(tài)電池。主要供應(yīng)商是SAIC，占29%。此外，還有江淮汽車、奇瑞汽車、零跑汽車和長(zhǎng)安汽車。

5.LG新能源

屬于全球第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商韓國(guó)LG集團(tuán)，各種電池都有布局。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要供應(yīng)特斯拉，占比95%以上，還有一小部分是上汽通用和吉利汽車供應(yīng)。

6.時(shí)間SAIC

當(dāng)代安培科技有限公司成立于2017年，與SAIC共同投資生產(chǎn)鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動(dòng)力電池和超大容量?jī)?chǔ)能電池。主要供應(yīng)商是SAIC，占90%以上，少部分是理想汽車、何忠新能源等。

7.福能科技

成立于2009年，在主流動(dòng)力電池廠商中，唯一堅(jiān)持三元軟包路線的。其動(dòng)力電池主要供應(yīng)給戴姆勒。

8.蜂巢能量

2016年成立，發(fā)展迅速。2021年裝機(jī)量同比增長(zhǎng)384%，短葉片磷酸鐵鋰電池率先推廣。2022年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，或?qū)⒙氏茸唛L(zhǎng)城歐拉新車型。

9.億緯鋰能

公司成立于2001年，主要生產(chǎn)磷酸亞鐵鋰、三元柔性電池。相對(duì)來(lái)說(shuō)，前者的技術(shù)更強(qiáng)。主要供應(yīng)商為Xpeng汽車，占比46%，此外還有東風(fēng)汽車、南京金龍、吉利商用車。

10.瑞普能源

成立于2017年，背靠青山集團(tuán)，憑借獨(dú)創(chuàng)的SCL卷繞核心設(shè)計(jì)技術(shù)，乘著磷酸亞鐵鋰之風(fēng)，迅速擠進(jìn)國(guó)內(nèi)電源市場(chǎng)前十。主要供應(yīng)商是上汽通用五菱和SAIC集團(tuán)。

在全球十大鋰電池制造商中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，分別是當(dāng)代安培科技、比亞迪、中創(chuàng)新航、郭萱高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力和蜂巢能源。2021年，除了遠(yuǎn)景電力，裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)增長(zhǎng)。2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)容量154gwh，同比增長(zhǎng)143%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)容量為79.8gwh，同比增長(zhǎng)228%，占比52%。三元電池裝機(jī)容量74.33gwh，同比增長(zhǎng)91%，占比48%。遠(yuǎn)景動(dòng)力被國(guó)際市場(chǎng)主導(dǎo)，并沒(méi)有享受到國(guó)內(nèi)新能源快速發(fā)展的紅利。

(文章主要數(shù)據(jù)來(lái)源：中信證券研究部)