深圳中升寶晉寶馬?寶馬3系最多優惠4.51萬元?最新報價
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寶馬3系中網運用了直瀑式的設計,并采用黑色飾物裝飾,讓人看一眼就能記住,再加上線條精致的車頭,看起來相當誘人。
這款車車身長寬高4829/1827/1463mm,軸距2961mm,車側采用了沉穩的線條,營造的整體氛圍很是出色。
寶馬3系內飾風格顯得較為精細,傾斜式中控臺飾以飾條,對細節的完美把控,塑造出了整體的時尚感。
寶馬3系配備2.0T L4發動機,發動機最大功率184馬力,峰值扭矩300牛·米。
寶馬3系在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@小白馬我們走說道:“雖然車身尺寸并不小,但是我覺得車里的橫向寬度不如一些中級車來的寬,這點是真的,拉長后的3系,只是在腿部空間比B行車要寬敞點,我覺得買車,看太多網上的視頻還不如去實車坐一下,開一下,我的理解是C級A4,3系相當于大型的緊湊車拉長軸距;雖然我是蠻喜歡3系的,但這點,我覺得還是要說一下,后排的座墊長度可以,寬度和柔軟和包裹,我認為比A4和C級要好得多,首先A4的座墊偏緊湊,說不是小,好比兩個大小差不多的面包,一個顯得蓬松和緊致,C級的座墊則是明顯的短了,對大腿支撐不好,A4座墊薄,心里總覺得還不如一些十來萬的家轎舒服,3系在座墊拐角處的圓弧飽滿感非常好,對大腿支撐什么的非常好,上一部車是銳志,在后排空間乘坐空間方面自認為是不及凱美瑞,所以這次換車對這個非常在意”
網友@煒城塑料??TMC說道:“2.0T低功率:184馬力,270扭米,市區用車滿足要求,但離動力強勁還有距離,時速160以內推背感75分,超過只有50,后經不足,同級2.0T渦輪遲滯感最輕微,2000轉前后有明顯動力輸出區別,建議高速多用ECO,低油耗,市區還是普通模式,比ECO滯后感少,動力控制更好,暫時沒用過運動模式,少用S檔,以后再補充”
網友@mb50616651說道:“用車不到4個月,2700多公里,高速14,左右,平均油耗6.6,相當不錯了。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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