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  • 故障診斷?寶馬745Li的剎車燈一直亮著 儀表的幾個報警燈也亮著

    2023-04-03 10:46:19 作者:蔡金盛
    里程:234986公里。

    故障現象:收車后,組合儀表上的發動機變速器報警燈亮。注意一個細節,汽車不用踩剎車踏板就能啟動發動機,剎車燈一直亮著。

    故障診斷:連接診斷儀ISTA,讀取相關故障代碼,如圖1所示。

    圖1故障代碼

    此故障現象與制動開關損壞有關,同時還伴隨有制動燈開關信號異常的故障碼。是剎車燈開關損壞,導致這樣的故障現象嗎?為了確定該故障是否由它引起,進行下一個測試。

    參考相關電路圖,制動燈開關用于識別制動踏板的操作。制動燈開關安裝在制動踏板上。它被設計成一個霍爾傳感器。當公共汽車終點站KL。r連接時,開關由照明模塊供電。停車燈開關信號與以下控制模塊相關:

    數字式發動機電子伺服控制系統(DME)

    燈光模塊(LM)用于控制剎車燈信號

    便捷進入和啟動系統(CAS)用于允許發動機啟動并將制動信號傳輸至K-CAN總線。

    動態穩定控制(DSC),用于在踩下制動器時關閉恒速控制。

    制動燈開關信號發送兩個信號:

    BLS:剎車燈開關信號

    BLTS:制動燈測試開關信號

    這些信號由每個控制模塊獨立接收和分析,如表1所示。

    表1控制模塊接收的信號

    這確保了信號“按下制動”的傳輸,即使當通道故障時。

    與其他控制模塊不同,DME同時分析制動燈開關的兩個信號。直接比較這兩個信號可以準確地確定制動踏板是否被真正操縱。接下來,您還可以診斷制動燈開關的功能故障。此外,當信號出現故障時,也能保證該功能。

    制動燈開關的兩種信號狀態如表2所示。

    表2信號描述

    可以在制動燈開關的兩個輸出端口測量信號電平,如表3所示。

    表3信號測量

    診斷DME將永久檢查制動燈開關信號的可靠性。出現故障時,相應的故障會存儲在DME的故障代碼存儲器中。同時,恒速控制將被關閉。只有當故障不再被診斷時,才能再次連接。

    測量制動開關上方1號腳電源正常,2號腳接地也正常;在不踩下制動踏板的情況下,針腳3和4的輸出信號在針腳4處具有12V的電壓。令人驚訝的是,這個電壓還具有很強的驅動能力,普通燈泡居然也能點亮。這里的電壓從何而來?

    拔下制動開關上的插頭,用測試燈測量4號針腳,仍然亮著,所以參考電路圖,如圖2所示。

    圖2制動燈開關控制電路

    X181節點處,將DME、動態穩定控制系統DSC、自適應轉向信號和照明模塊與發動機斷開。分別測量每個模塊的信號線。發現通向DSC模塊的信號線有12V電壓。這個電壓是DSC控制模塊內部短路了還是和車身的一根電源線短路了?我立刻拔掉了DSC控制模塊上的插頭,信號線上的電壓消失了。可以判斷是內部短路引起的。

    原因是分水壺漏了很久,掉到下面DSC控制模塊的插頭里,如圖3。

    圖3 DSC控制模塊插頭

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