超30個汽車品牌花式打價格戰?要利潤還是要市場?

2023年初，特斯拉以創紀錄的降價給了行業一記重擊，也讓人們意識到今年汽車市場的競爭會有多激烈。據不完全統計，截至目前，已有超過30個汽車品牌直接或間接參與了這場價格戰，甚至部分車型優惠超10萬元。

無論是新能源汽車還是整個汽車市場，增速都明顯放緩。今年車企的重點是爭奪股票市場份額。“降價不一定能獲得銷量，但是別人降你，你肯定會失去市場。”

但是，并不是所有的車企都有降價的信心。除了特斯拉，很多汽車集團的毛利率不到20%，造車新勢力普遍處于虧損狀態。

值得一提的是，鋰電池原材料的降價為車企帶來了降價的成本空間。3月8日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價報37.3萬元/噸。業內預測，四季度碳酸鋰價格有望降至20萬元/噸。

據不完全統計，截至目前，至少有30個汽車品牌參與了這場價格戰，最高優惠超過10萬元。有的是官方品牌活動，有的是區域經銷商促銷；有的是直接降價，有的是返現、保險補貼、財政貼息、贈送可選套餐等間接形式。雖然SAIC奧迪的優惠活動只針對內部員工，但是在二手平臺上已經轉移了買車的員工數量。

有些車企還會給出保修、充電額度等其他福利。降價后，樊菲R7還將贈送2年免費充電和3年智能座艙流量。雖然奇瑞沒有降價，但是星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源旗下所有車型第一車主享受整車終身質保。