轎車怠速不穩(wěn)什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指氣缸內(nèi)氣體作用力的變化，引起各氣缸動(dòng)力不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功沖程時(shí)水平分力不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡力矩向側(cè)面滾動(dòng)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

汽車怠速不穩(wěn)的原因:

1.進(jìn)氣系統(tǒng)

(1)進(jìn)氣歧管或各種閥門泄漏

當(dāng)/當(dāng)漏氣的位置只影響個(gè)別氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)劇烈抖動(dòng)，對冷車怠速的影響會(huì)更大。常見原因有:進(jìn)氣歧管卡箍松動(dòng)或軟管斷裂；進(jìn)氣歧管墊片漏氣；進(jìn)氣歧管損壞或其他零件將進(jìn)氣歧管磨出孔；噴油器o形圈漏氣；True空管塞脫落斷裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥開度大；活性炭罐閥門常開；廢氣再循環(huán)(EGR)閥未緊密關(guān)閉等。

(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣口積垢過多

并且空氣道的截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有積油或積碳；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣口有油漬和積碳；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比空比例電磁閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥有油漬和積碳。

(3)怠速空空氣執(zhí)行器故障

怠速空空氣執(zhí)行器故障導(dǎo)致怠速空空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有:油門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比空電磁閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或損壞。

(4)進(jìn)氣不準(zhǔn)確

控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，發(fā)出錯(cuò)誤的指令，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣控制不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，是怠速不穩(wěn)定的間接原因。常見原因有:空氣體流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；由于進(jìn)水或內(nèi)部計(jì)算機(jī)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭接觸不良。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)

(1)點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈

近年來，點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈大多集成在各種車型中。點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障主要表現(xiàn)為高壓火花微弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有:點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊電源或接地線連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。

(2)火花塞和高壓線

火花塞和高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或起火。常見原因有:火花塞間隙不正確；電極燒蝕或火花塞損壞；火花塞電極有積碳；火花塞磁性絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線路絕緣護(hù)套或插頭泄漏；分配器的電極被燒蝕或絕緣不良。

(3)點(diǎn)火提前角未對準(zhǔn)

由于傳感器和線路故障是怠速不穩(wěn)定的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤的指令，使點(diǎn)火提前角不正確或?qū)е曼c(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見原因有:空空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；爆震傳感器故障；上述傳感器線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭接觸不良或進(jìn)水導(dǎo)致內(nèi)部電路損壞。

(四)其他原因

三元凈化催化轉(zhuǎn)化器堵塞導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，高速行駛時(shí)最容易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向助力器故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，造成怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和空自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，使用CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的因素會(huì)越來越多，診斷醫(yī)生必須充分考慮這個(gè)問題。