榮威550為什么叫奪命550

當代人日常生活早已變得越來越離不了車輛了，可是一輛車的價格并不劃算，因此許多人到衡量之后或是選取選購幾萬元錢的二手車。近期就會有粉絲指出自已想買一臺二手榮威550（查成交價|參配|優惠政策），但很多人就說這也是“奪命車”，那麼到底榮威550為什么叫奪命550？

1、車輛驅動力弱

榮威550盡管配用了一臺1.8L的自吸發動機，最大馬力133匹，最高值扭距170Nm，可是車輛具體安全駕駛體會并不太好，尤其是發展的過程中會變得較為肉，較為難滿足客戶猛烈駕車的要求。

2、懸掛系統避震不舒服

盡管榮威550配置了非常核心的多連桿式獨立懸掛，可是懸架校準較為硬，促使車輛在通過晃動道路的過程中會發生很大的搖晃感，這將同時危害駕駛人員及其旅客的舒適度感受。

3、耗油量非常高

榮威550的NEDC一百公里綜合耗油量在8L上下，而買車人具體安全駕駛車輛在城區路面行車油耗在9.3-10.5L上下，這針對一輛緊湊車而言是十分高的，耗油量乃至比現如今市場上的一些中小型SUV還高。

4、噪音很大

開了這新款車的朋友們應當都是發覺噪音大的難題，實際上現如今市面上十幾萬的車也仍然存有噪音難題，何況榮威550是臺五六年前的車，車輛在行車的情況下車箱里可以顯著聽見車噪、風噪及其發動機噪音，對司機和客人提供了一定的影響。

將上面的各種各樣缺陷融合在一起后，榮威550為什么叫奪命550就很好解釋了，設想開該輛車出門在外必須與此同時承受驅動力弱、懸架硬、耗油量高、噪音大等缺陷，的確是挺“要人命”的。實際上除開車輛自身的缺點之外，修汽車難也是這個車“奪命”的根本原因所屬。

榮威550維修工惡夢嗎？

是的，這一切都需要“歸功”于榮威汽車的這臺1.8L發動機，這臺發動機在許多這方面的制定都極為不科學，比如：

1、氣缸蓋螺絲又細又長，榮威550的氣缸蓋螺絲長短達到30CM，以致于維修工在檢修的情況下一不小心便會把螺絲扭斷，無論是安裝螺絲或是拆裝螺絲的過程中都具有較高的風險性；

2、進氣支管上邊配有水路，這條水路與進氣系統中間的間距特別近，車輛使用時間長了會導致水路的冷凍液滲透到進氣系統，再根據進氣門注入發動機內，造成發動機溫度過高；

3、發動機選用濕試氣缸套，必須特別注意的是氣缸套內并沒有密封環，一旦濕試氣缸套被浸蝕后冷凍液便會滲透到缸壁，促使發動機發生燒開等一系列難題。

因而要想維修一臺榮威550通常須要對檢修技術員的基本技能有較高規定，而且檢修規范也非?？量?，以致于業內產生了一句“上修飛機下修手表，只有榮威汽車修不上”的宣傳口號，因此把榮威550稱之為是維修工惡夢徹底不算過。