同樣的車(chē) 同樣的路況為什么你的車(chē)很費(fèi)油？原因太多了

今年油價(jià)一直在跌，已經(jīng)跌到了一些相關(guān)部門(mén)無(wú)力的地步。他們不能坐以待斃，計(jì)劃重新建立燃料定價(jià)機(jī)制.朋友們對(duì)這個(gè)消息怎么看？是的，油價(jià)持續(xù)下跌的日子即將結(jié)束。你應(yīng)該多學(xué)學(xué)省油的駕駛方法，慢慢學(xué)13件事.

1.油箱是滿(mǎn)的。如果經(jīng)常給油箱加油，在夏季高溫的情況下，汽油揮發(fā)較多，油箱壓力增大，對(duì)油箱壽命是一個(gè)考驗(yàn)，也會(huì)在一定程度上增加車(chē)重和油耗。

2、輪胎花紋差異輪胎花紋大致可以分為三類(lèi)：越野、運(yùn)動(dòng)、舒適。越野輪胎胎面花紋大，適合在砂石等惡劣路況下行駛，油耗最大。運(yùn)動(dòng)輪胎一般抓地力強(qiáng)，胎面寬，操控性好，油耗適中。舒適的輪胎因?yàn)榛y細(xì)膩光滑，油耗最低。

3、頻繁剎車(chē)

在城市里開(kāi)車(chē)經(jīng)常會(huì)遇到交通堵塞。如果車(chē)速和與前車(chē)的距離控制不好，頻繁剎車(chē)和供油中斷也會(huì)增加油耗。

4.長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火與正常行駛情況相比，汽車(chē)怠速或剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU控制噴更多的油。如果是長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火或者頻繁點(diǎn)火，油耗必然會(huì)增加。

5.當(dāng)你快速駕駛時(shí)，一定要踩油門(mén)。同樣的速度，油耗相差至少12 ml。另外，急加速會(huì)造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦，加速輪胎磨損，增加油耗。而且急加速的過(guò)程最容易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，噴油器工作不暢，也會(huì)增加油耗。

6.在高速上開(kāi)窗是為了通風(fēng)，但如果在高速公路上行駛時(shí)這樣做，會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛行駛阻力增大，影響安全，增加油耗。

7.胎壓不正確如果胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，會(huì)直接增加輪胎的滾動(dòng)阻力，增加油耗。如果左右輪胎氣壓不平衡，摩擦力和側(cè)向轉(zhuǎn)向阻力會(huì)相應(yīng)增加，從而增加油耗。

8.冷卻液過(guò)多或過(guò)少

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻液溫度為80~90。冷卻液不足時(shí)，容易導(dǎo)致溫度迅速升高。當(dāng)溫度超過(guò)95時(shí)，油耗會(huì)比常溫時(shí)增加30%~40%，也容易造成零件磨損甚至損壞。

9.溫控開(kāi)關(guān)或節(jié)溫器的損壞一旦溫控開(kāi)關(guān)或節(jié)溫器出現(xiàn)故障，水箱中冷卻液的溫度就會(huì)升高，散熱不良，零件的工作狀態(tài)也會(huì)變差，直接導(dǎo)致油耗增加。

10.不允許換檔正時(shí)。如果換擋時(shí)機(jī)過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)增加油耗。一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000 r/min之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最省油，磨損也少。

11、短距離駕駛

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，各部分達(dá)到最佳工作狀態(tài)需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果經(jīng)常短距離行駛，零件會(huì)一直工作在很差的狀態(tài)，磨損也會(huì)增加，油耗增加很慢。

12、機(jī)油過(guò)多或過(guò)少，都有可能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消音器等部位積碳，增長(zhǎng)緩慢，動(dòng)力下降，增加油耗。機(jī)油過(guò)少會(huì)造成零件之間的干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率降低，油耗增加。

13.“三濾”沒(méi)有及時(shí)更換。如果“三濾”長(zhǎng)期不更換，里面的污垢會(huì)比較多，影響使用。傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)ECU的數(shù)據(jù)存在較大誤差，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加，油耗增加。