領航員的左二右三什么意思

比賽賽段內：領航員（查成交價|參配|優惠政策）按照勘路時所做的路書，作為車手的眼睛將不可見的前方路線情況報給車手，如：“右3 接左2，100”表示前方的彎道是一個角度3 的右彎然后15-20 米的距離后是一個角度2 的左彎，然后是100 米左右的直線。

領航員的主要工作

勘路——Recce

勘路是比賽期間，領航最重要的工作，可能也是最辛苦的。勘路的英文“recce”，也是偵查的意思，這也大概定義了什么叫勘路。在拉力賽中的勘路，車手和領航員要按規定的順序、在規定的時間內將比賽中要使用的每條比賽路段通行兩遍，在這個過程當中制作好正式比賽當中需要使用的比賽路書。

勘路之前，領航員要準備的內容主要是：

勘路所需要的車輛勘路門貼是否準備好；二、車內是否配置了勘路所需的領航表、勘路卡、勘路耳機及通話器；三、車內有沒有足夠的水和食物等等。

勘路一般需要一整天的時間，通常都是按照賽會發放的官方行駛路書所給定的路線前往第一個勘路的賽段入口，每個賽段勘路兩遍：

第一遍，由車手駕駛車輛以較低的車速通過整個賽段，在這個過程中，車手會根據實際的路況如彎道角度、直線距離和路面狀況報給領航員，由領航員在比賽路書上做出記錄。

第二遍勘路，就由領航員根據第一遍記錄下來的比賽路書按照速度節奏報給車手，而由車手在略快的速度情況下去檢驗之前所做比賽路書的準確性。因為速度的不同，或者別的一些疏漏，通常第二遍勘路的時候都會對比賽路書做一些修正以提高比賽路書的準確性。

對于勘路來說，所制作的比賽路書的準確性是第一位重要的，特別是一些容易犯錯或者危險的地方，經常都會有車手和領航員停下車來反復斟酌。

在一天的勘路結束以后，領航員的工作并沒有結束，首先要整理一天的勘路視頻，然后再把所做的比賽路書進行一些整理，以便在比賽中能更好更準確的使用。最后，領航員再以勘路記錄下來的視頻跟比賽路書再次復核一遍，才算基本完成了勘路日的工作。

比賽——Rally

其實在正式的比賽日中，領航員的工作相對勘路來說會輕松一點，但對領航員的細心和認真程度要求更高。從第一個比賽日的發車TC開始，時間卡就是比領航員生命更重要的東西，當然這只是一個比喻。時間卡上寫明有領航員所在的車號，還有一定階段內的時間間隔，并且用來記錄賽段的成績，人在卡在，無卡就退賽啦！

對領航員來說，在比賽日最重要的工作分別是：在賽段內通過報路書進行比賽，確保賽車在行駛路段按照官方路書的路線行駛，計算和控制時間。

比賽賽段內：領航員按照勘路時所做的路書，作為車手的眼睛將不可見的前方路線情況報給車手，如：“右3接左2，100”表示前方的彎道是一個角度3的右彎然后15-20米的距離后是一個角度2的左彎，然后是100米左右的直線。

這些路書內容都是由車手根據自己的習慣制作的，領航員的工作就是用適當的節奏，在正確的時機適量的報給車手。

行駛路段：領航員手持賽會發放的官方行駛路書，按照賽會規定的路線從A點前往B點，而官方行駛路書跟大家通常以為的地圖有很大的區別。領航員通常只是在賽前看一看地圖以了解大概的位置信息以后就根本不需要地圖這個并不準確的東西。

官方行駛路書需要配合賽車上的領航電腦來進行使用，通常領航電腦在比賽前就已經經過校準，確保領航電腦的距離跟官方行駛路書的距離一致。

控制時間：前面提到，賽車必須按照規定的時間到達不同的TC時間控制點，而這個過程中，領航員需要在確保正確的行駛路線的情況下計算當前速度，距離下一個TC的距離，剩余報到時間等。

因為拉力賽是一個非常精準的運動，所以每一個報到時間，都要求無論如何都必須要在規定的那一分鐘報到。

還有就是賽車在維修區的維修時間，在重組區的等待時間，都將由領航員控制。不能提前，也不能遲到，提前和遲到均會遭到賽會的罰時，被罰的時間會被加到總時間里面。以上就是領航員最主要的一些工作。

當然，專業的領航員要求具備更多的知識，在比賽當中有時候也是獲勝甚至是救命的知識。其中包含對比賽規則的熟悉程度，對技術規則的了解程度，對車輛調校的反饋、簡單的機械維修、英語溝通能力以及對車手在心態上的調整控制等等。