車內有哪些泵？你知道這一切嗎？

車里有什么泵？你們都知道。冷卻水水泵。潤滑用油泵。燃油噴射用汽油泵。轉向用動力轉向泵。制動泵用于制動。離合器泵用于踩離合器。刮水器水泵用于刮水器水。讓我們看看這些泵。

汽車發動機水泵

水泵是冷卻系統的動力源，其作用是使冷卻液在發動機的水道中循環，以維持發動機的正常工作溫度。

汽車水泵一般是由曲軸直接驅動，或者由曲軸通過皮帶驅動，稱為機械式水泵。它的特點是其冷卻強度與發動機轉速成正比，在高轉速下可以提供更大的冷卻強度，但如果在低轉速下由于負載過重，冷卻強度就會不足。因此，一些新開發的汽車使用電動水泵，由電腦控制電流驅動，可以根據汽車的實際需要靈活改變冷卻強度。但是，無論是機械泵還是電動泵，一般都使用離心泵。

如圖，水泵葉輪向后彎曲，其葉片形狀與水流方向一致。葉輪旋轉產生的離心力將水從進水口甩到出水口。

油泵

油泵是潤滑系統的重要組成部分，它的作用是增加油壓，保證油在潤滑系統中不斷循環。汽車油泵通常采用容積式旋轉泵，其原理是通過工作元件在泵腔內的旋轉運動，使工作元件交替增大或減小，從而實現液體的吸入和排出。有三種常見類型。

外齒輪油泵

機油泵入口處的容積增加，導致真空增加。機油從入口吸入，然后通過齒輪齒輸送到機油泵的出口。出口容積變小壓力增大，油壓進入出油口。驅動齒輪由凸輪軸或曲軸直接或間接驅動。

內齒輪油泵

原理和外齒輪式一樣，因為里面有月牙塊，所以也叫月牙油泵。月牙塊與內外齒輪的輪齒保持接觸，其作用是與齒輪形成一個密封的空腔，使齒輪能把油帶到出油口。

內外轉子油泵

內轉子由曲軸齒輪直接或間接驅動，并且內轉子和外轉子的中心是偏心的。內轉子帶動外轉子同向旋轉。外轉子比內轉子多一個齒，所以內外轉子同向不同步。

汽油泵

按驅動方式可分為機械驅動和電力驅動，按機構形式可分為膜片彈簧式、滾輪式和渦輪式。不管怎么分類，它的原理都是通過改變油室的容積來泵油，所以是容積式汽油泵。

機械隔膜汽油泵

在搖臂凸輪的帶動下，帶動拉桿上下往復運動，膜片在拉桿和膜片彈簧的作用下上下運動，不斷改變油室的容積，產生抽油效果。由于凸輪驅動的需要，機械隔膜汽油泵應安裝在發動機上。

電動隔膜汽油泵

通過給線圈供電來抽油，產生磁引力驅動膜片運動。

電動滾筒汽油泵

轉子外殼有一定的偏心度。轉子在DC電機的驅動下旋轉，在離心力的作用下，滾子壓在泵體內圓面上，形成五個相對獨立的密封腔。旋轉時，每個密封腔的容積不斷變化。在進油口，體積增大形成一定的真空，過濾后的汽油被吸入泵內。在出油口，體積變小，壓力上升，汽油由DC電機驅動輸出單向閥。

驅動電動渦輪汽油泵

基本上和滾輪式一樣，滾輪換成了渦輪。

雙極電動汽油泵

為了減少氣阻，現代汽車一般采用兩級電動汽油泵，即，

通過凸輪或手動活塞在工作室內的往復運動改變工作室的容積，從而產生抽油效果。

上腔泵油，下腔吸油。

將油壓從活塞的下腔泵送到上腔。

高壓油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高壓油泵和分配泵高壓油泵。

直列柱塞高壓油泵

凸輪帶動活塞做直線往復運動來泵油。

上升

榨油

分布式高壓油泵

平面凸輪驅動活塞直線往復運動，同時旋轉，油泵向多個氣缸供油。對于六缸柴油機，分配泵的平面凸輪盤上有六個凸輪輪廓，間隔60；滾輪座中有四個滾輪，但它們之間的間距分別為60和120。柱塞頂部有六個進油口，但圓周上仍然只有一個出油口。相應的分配套筒也具有一個進油孔和六個出油孔。油泵傳動軸旋轉60圈，柱塞完成一次供油、油壓、配油過程。該供油過程重復六次，分配泵的傳動軸旋轉一周。