汽車行駛時(shí)為什么會(huì)晃動(dòng)？事實(shí)是這樣的

汽車懸架的調(diào)校直接決定了汽車底盤(pán)的性質(zhì)，換句話說(shuō)，決定了底盤(pán)是舒適性還是運(yùn)動(dòng)性。我們通常所說(shuō)的奔馳開(kāi)寶馬是因?yàn)楸捡Y的底盤(pán)調(diào)校比較舒適(也就是寶馬的底盤(pán)調(diào)校比較軟)，而寶馬的底盤(pán)調(diào)校比較運(yùn)動(dòng)(也就是寶馬的底盤(pán)調(diào)校比較硬)。這種底盤(pán)調(diào)整主要體現(xiàn)在汽車行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎、過(guò)坑洼、加速、緊急制動(dòng)。至于為什么車一晃就晃，給大家簡(jiǎn)單分析一下。

家用車的底盤(pán)調(diào)校以舒適為主，而SUV的底盤(pán)調(diào)校則注重通過(guò)性。大部分城市SUV都不是以越野為主，所以底盤(pán)調(diào)校有偏差。至于賽車底盤(pán)，在競(jìng)技比賽中強(qiáng)調(diào)速度和操控就不用說(shuō)了。說(shuō)到底盤(pán)振動(dòng)(汽車震動(dòng))，就不得不提到彈簧加載質(zhì)量。由彈性元件(包括減震器和阻尼彈簧)承受的質(zhì)量稱為簧上質(zhì)量，而懸架擺臂和彈性元件，以及從車輪伸出的部分則屬于簧下質(zhì)量。簡(jiǎn)單理解就是隨車輪跳動(dòng)的零件屬于簧下質(zhì)量。說(shuō)這么多專業(yè)術(shù)語(yǔ)跟車震有什么關(guān)系？其實(shí)是有的，而且關(guān)系很大。簧載質(zhì)量和簧下質(zhì)量對(duì)汽車的舒適性有很大的影響。如果一輛車的簧載質(zhì)量很小，簧下質(zhì)量很大，那么車輪遇到顛簸路面需要很長(zhǎng)時(shí)間才能吸收振動(dòng)能量，車身就會(huì)上下抖動(dòng)，大大降低了汽車的舒適性。汽車行駛時(shí)，路面的坑洼容易引起共鳴。有些司機(jī)可能遇到過(guò)這種情況，就是當(dāng)汽車行駛到一定速度時(shí)，汽車的某個(gè)部位開(kāi)始發(fā)出聲音或晃動(dòng)。這些異響和抖動(dòng)大多是汽車行駛時(shí)底盤(pán)與車身共振引起的，汽車怠速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)類似的情況，如方向盤(pán)共振、車門共振等。至于為什么汽車在靜止時(shí)會(huì)產(chǎn)生共振，那是人為現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，SUV車型的底盤(pán)都比較高，底盤(pán)吸振能力比較強(qiáng)。當(dāng)然不同的車主要看底盤(pán)怎么調(diào)。因此，汽車的振動(dòng)與汽車底盤(pán)的調(diào)整最直接相關(guān)。當(dāng)然，有些車的振動(dòng)(共振)是個(gè)例，要及時(shí)去4s店或修理廠檢查。