發動機拉缸現象、原因及故障排除

所謂發動機拉缸，是指缸壁內表面金屬附著、剝落、熔化、撕裂的微觀現象。

或者活塞環使缸壁(或活塞表面)粗糙或被拉入槽內(圖1-5)。實際上是活塞或活塞環與氣缸壁之間的局部高溫使金屬熔化，產生粘著磨損。活塞與缸壁之間的油膜破裂是拉缸的必要前提。

拉缸容易造成活塞與缸套間隙增大，氣缸氣密性降低，燃燒室氣體沖入曲軸箱，曲軸箱內壓力升高，機油泄漏燃燒，發動機功率下降，油耗增加，啟動困難。

拉缸嚴重時，活塞可能被撕裂，甚至連桿螺栓或連桿體斷裂，撞缸，曲軸扭曲。

[發動機拉缸失敗的原因]

發動機拉缸的常見原因如下：

(1)修復后的氣缸表面幾何形狀不符合規定要求，活塞的密封性能大大降低。可燃氣體滲入活塞裙部，使溫度升高，破壞潤滑油沙漠，使缸壁微觀突起與活塞和活塞環接觸，產生干摩擦和拉缸。

(2)活塞與氣缸間隙不合適：間隙過大時，活塞運動會產生沖擊載荷，破壞潤滑油膜。

(3)間隙過小時，活塞受熱膨脹擠壓氣缸，油膜不易形成，活塞與缸膛劇烈摩擦，導致溫度急劇上升，拉缸；活塞環間隙太小。

(4)發動機在大負荷工作時，高溫會消除活塞環的側隙，卡在環槽內，使活塞環背面的氣體推力消失，大量高壓氣體從活塞環表面逸出，沖刷氣缸壁上的油膜，造成拉缸。

(5)潤滑油質量差(或品牌、型號使用不當):潤滑油老化變質，雜質過多，不能形成一定強度的油膜，導致發動機過熱拉缸。

(6)發動機冷卻不良，過熱，破壞了潤滑油膜的形成，活塞和缸套干摩擦抱死；活塞環斷裂，活塞銷卡環磨損，活塞偏離氣缸，機械雜質進入氣缸，造成氣缸拉傷。

(7)使用和操作不當：由于過載和油門過大，燃油燃燒不完全，導致積碳嚴重，活塞環卡死，拉缸。特別是新車在磨合期沒有執行減載限速的相關規定，更容易因違規操作造成拉缸。

【發動機拉缸故障排除】

汽車行駛時，如果發現拉缸的異常反應，立即關閉發動機，絕對禁止轉動發動機，反復嘗試尋找位置。

此時由于氣缸已經被拉動，如果不及時制止，會進一步加重氣缸壁的損傷。

停車后放油。發動機溫度下降后，拆下氣缸蓋和油底殼。按照先兩側后中間的順序拆下氣缸蓋螺栓(與安裝順序相反)；這有助于避免氣缸蓋翹曲和擠壓氣缸墊。

發動機輕微拉缸時，異響一般不易聽到，但進油口曲軸箱內可聽到竄氣聲；

拉缸嚴重時，發動機怠速時可明顯聽到爆震聲和竄氣聲；

同時可觀察到水溫升高，油壓下降，進油口冒煙，功率明顯下降，機器抖動，火花塞電極有油跡；

噪音出現在缸體的上半部分。拉缸時，應及時拆下活塞和連桿組，并嚴格按照裝配工藝進行維護。

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