費(fèi)爾南多·阿隆索嘗試快速摩托車(chē)和塞納的邁凱輪

本田汽車(chē)昨天在莫特吉舉行了一年一度的感恩節(jié)，結(jié)束了賽車(chē)年。這次比賽帶來(lái)了一系列的賽車(chē)機(jī)器和賽車(chē)手。包括費(fèi)爾南多-阿隆索，但是兩次獲得世界冠軍的機(jī)會(huì)并沒(méi)有帶來(lái)他的本田動(dòng)力的邁凱輪，而是借機(jī)嘗試了一些不同的裝備。

當(dāng)MotoGP車(chē)手馬爾克斯滑過(guò)NSX概念車(chē)的車(chē)輪時(shí)，他的同胞阿朗索在RC213V摩托車(chē)上跳了幾次。費(fèi)爾南多并不是第一個(gè)在F1和摩托車(chē)之間轉(zhuǎn)換的賽車(chē)手：邁克爾舒馬赫時(shí)不時(shí)嘗試賽車(chē)和摩托車(chē)比賽，瓦倫蒂諾羅西測(cè)試法拉利參加過(guò)多次大獎(jiǎng)賽，當(dāng)然，約翰蘇堤斯在這兩個(gè)領(lǐng)域都獲得了冠軍，但他仍然是唯一獲得冠軍的賽車(chē)手。

費(fèi)爾南多也有機(jī)會(huì)駕駛邁凱輪-本田)MP4/6，就像艾倫塞納在1991年一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽中成功衛(wèi)冕一樣。這是邁凱輪第一次駕駛本田V12，但最后一次是V12(或手動(dòng)變速器)獲得冠軍。接下來(lái)的賽季，本田和邁凱輪分道揚(yáng)鑣——直到今年阿隆索和巴頓在車(chē)手的幫助下重聚。

當(dāng)阿隆索擺弄塞納的賽車(chē)時(shí)，佐藤琢磨(曾經(jīng)駕駛一級(jí)方程式賽車(chē)，現(xiàn)在在印第駕駛一輛本田)在1968年的本田RA301上進(jìn)行了測(cè)試。該機(jī)也搭載本田V12，但440馬力時(shí)的功率遠(yuǎn)不及后來(lái)塞納搭載的735馬力版本。約翰蘇堤斯在68年的世界錦標(biāo)賽上駕駛過(guò)這種車(chē)。他退出了日歷上的大多數(shù)比賽，但在他完成的三場(chǎng)比賽中贏得了兩次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

馬爾克斯和他的隊(duì)友Dani Pedrosa也參加了CBR250規(guī)格比賽，在80年代中期騎著NSR500自行車(chē)。他們還參加了改裝的本田N-ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽車(chē)，并進(jìn)行了四輪規(guī)格比賽。該活動(dòng)為日本汽車(chē)制造商舉辦了為期一年的賽車(chē)比賽，該制造商參加了一系列賽車(chē)比賽，包括F1，Indy，Super GT，世界房車(chē)錦標(biāo)賽和許多摩托車(chē)比賽。