曲軸箱壓力調節閥通風閥的功能和工作原理

圖1調壓閥調節過程-大氣壓力；2-隔膜；3.壓力彈簧；4-外殼；

5.壓力彈簧的彈性；6.進氣系統的真空壓力；7曲軸箱中的有效真空壓力；曲軸箱泄漏氣體

曲軸箱壓力調節閥通風閥的工作原理

圖為三種不同工作模式下的調壓閥。

當處于調節模式時，壓力彈簧3的回復力與承受曲軸箱真空壓力的隔膜2相平衡。

隔膜的背面通過外殼4中的開口與大氣壓力連通。當曲軸箱壓力增加時，壓力調節閥的開口橫截面積將變大。進氣系統中的真空壓力將泄漏的氣體吸出曲軸箱，曲軸箱中的壓力下降。隨著壓力下降，隔膜向“關閉”方向移動。

調整過程如下。

當發動機靜止時，壓力調節閥打開[圖2-13(a)]。大氣壓力作用在膜片兩側，即膜片在彈簧力的作用下處于全開位置。

當發動機起動時，進氣管中的真空壓力增加，壓力調節閥關閉[圖2-13(b)]。這種情況通常發生在你處于怠速運行或滑行模式時，因為此時沒有漏氣。也就是說，膜片的內側也會承受更大的相對真空壓力(相對于大氣壓)。因此，施加在隔膜外側的大氣壓力克服彈簧力關閉閥門。

在發動機負荷和轉速的作用下產生泄漏氣體。來自曲軸箱的泄漏氣體8降低了施加在隔膜上的相對真空壓力。因此，壓力彈簧可以打開閥門，從而吸入泄漏的氣體。閥門將保持打開，直到大氣壓力、曲軸箱真空壓力和彈簧力的合力達到平衡狀態[圖2-13(c)]。

產生的泄漏氣體越多，隔膜內的相對真空壓力越小，調壓閥的開度越大。這將使曲軸箱保持在規定的真空壓力下(通常為30毫巴)。