車內這些零件非常容易小病大修我很高興向你要幾千塊

車主對小修小補是非常反感的，很可能因為不太懂車而被騙。也許因為一個小故障，這輛車要花很多維護費。車主身邊這樣的例子數不勝數，很多細節是車主看不到的，也是車主意想不到的，很多被坑的情況都是因為正當的原因或者程序進行的，可以說是看不到的。下面師傅告訴你幾個簡單的組件，希望能警醒大家。

1.水泵

發動機水泵是故障率較高的部件，屬于冷卻系統。常見的故障是漏水，現象是由于漏水導致冷卻液積聚在水泵下面。分析：很多情況下，水泵漏水只是因為冷卻水泵的水泵墊片漏水，水泵沒有大問題。大多數情況下，水泵和水泵墊片一起更換。

2.點火線圈和火花塞

火花塞是易損件，需要定期更換，但很多情況下，火花塞都是提前更換的。事實上，如果沒有失火，火花塞可以定期或輕微更換。

點火線圈故障率不高，屬于點火系統。故障現象多為發動機失火等一系列過程。一般在維修過程中，如果一個線圈出現問題，建議整體更換。其實沒必要這么做，只是為了提高修車產值。

3.四輪定位

四輪定位是比較故障的，現象有汽車跑偏，輪胎異常磨損等等。保養的時候，總能聽到店里的人說，要為你的車里程做一個四輪定位，或者因車跑偏的現象要求更換零件。其實汽車沒必要定期做四輪定位。需要根據車內顯示的現象來判斷是否需要定位(更換四輪輪胎需要做四輪定位，一般可以自由更換四輪輪胎)。

4.三元催化劑

很多老司機對三元催化器都很熟悉。一般汽車跑10萬公里以上，三元催化器就會老化。故障現象是尾氣不達標，發動機報警。一般店里的人都會建議更換三元催化器，很貴的。其實很多情況下，只需要清洗三元催化器就可以緩解。

5.空調壓縮機

一般空調壓縮機出現故障，大部分都是直接更換(從幾千到幾萬)。其實很有可能是空調壓縮機內部老化的活塞環導致壓力不足導致故障。但是很多維修店不會維修而是直接更換。