汽車化油器堵塞的癥狀與排除

【汽車化油器堵塞的故障診斷與排除】

化油器易損件的常見故障診斷與排除如下：

(1)阻風(fēng)門不能完全打開；

這是因?yàn)槎罅魅﹄娎|安裝不當(dāng)，電纜過長(zhǎng)或堵塞，阻礙了扼流圈的充分開閉。導(dǎo)致化油器喉管處真空度增加，主噴嘴供油過多，增加進(jìn)氣阻力，減少進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃，汽油不能完全燃燒，新鮮空氣排入排氣管重新燃燒。混合氣過多，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙并伴有“突突突”聲；有時(shí)拍攝時(shí)動(dòng)力下降，油耗明顯增加。

如有此故障，檢查阻風(fēng)門電纜，除油除銹，晾干，滴少許機(jī)油，直至調(diào)整合適，推拉靈活為止。

(2)怠速油孔或怠速油道堵塞：

油路中交叉處有尖銳毛刺未清理干凈，造成油漬或其他纖維堆積；中體和下體連接處的缸套倒置、錯(cuò)位或損壞，都會(huì)影響燃油通過油路的能力，甚至堵塞。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常工作，但怠速不穩(wěn)，容易熄火或怠速過高，排氣管發(fā)出“停，停”的聲音。化油器可以拆開來修理上述零件，必要時(shí)可以用壓縮空氣清洗疏通。

(3)怠速空氣孔堵塞：

無法進(jìn)入合適的怠速空氣量，導(dǎo)致混合氣變濃，影響正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，無法抑制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)點(diǎn)火不穩(wěn)，排氣管冒大量黑煙，有“突突突突”聲。汽車高速啟動(dòng)很正常，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停一會(huì)兒就啟動(dòng)困難，這就是怠速空氣計(jì)量孔堵塞。怠速停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)有一個(gè)減速到停止的過程。此時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)仍有一定的吸力，燃油不斷從怠速油道被吸出，進(jìn)入進(jìn)氣管壁。此時(shí)汽油泵已經(jīng)停止工作，所以浮子室內(nèi)的燃油流出。為了防止虹吸現(xiàn)象，在利率油道中間設(shè)置兩個(gè)氣孔。

怠速時(shí)，從主油道吸入的燃油由怠速噴嘴計(jì)量并與來自第一怠速噴嘴的空氣混合，然后與來自第二怠速噴嘴的空氣混合兩次形成泡沫，最后由怠速噴嘴噴出。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)只保持低油耗運(yùn)轉(zhuǎn)，但節(jié)氣門下方的怠速噴嘴吸力較大，引入少量空氣降低怠速油路的真空度，從而減少燃油流量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門下方的真空極小。雖然浮子室內(nèi)的油位高于怠速油嘴，但只要保持氣孔暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后汽油就不會(huì)通過怠速油路流出浮子室。怠速時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，發(fā)出“突突突突”的聲音，或浮子室內(nèi)無油，油門軸孔處有燃油溢出時(shí)，檢查怠速氣孔是否堵塞，并疏通。

(4)過渡噴嘴堵塞。

隨著車輛行駛里程的增加，空氣中的灰塵和油脂被吸附在隧道周圍，使空氣計(jì)量孔和進(jìn)氣口的截面積減小。此外，混合氣變稠、裝配調(diào)整不當(dāng)或積碳、污垢過多都會(huì)造成過渡出油口堵塞，影響過渡時(shí)的輸油時(shí)間和數(shù)量。

過渡噴嘴堵塞影響低速到中速或中速到低速的平穩(wěn)過渡；同時(shí)怠速時(shí)，空氣無法通過過渡噴嘴進(jìn)入油路，導(dǎo)致第二怠速氣孔再次起泡汽油，無法獲得適量的乳化油。當(dāng)節(jié)氣門快速打開時(shí)，怠速噴嘴的噴油量迅速減少，而過渡噴嘴處于a。

在維護(hù)過程中，節(jié)流閥打開

主噴嘴周圍的氣孔(泡沫孔)被污物堵塞(或部分堵塞)，通過氣孔井(氣孔以下部分)進(jìn)入的空氣無法滲入主噴嘴形成泡沫混合物，導(dǎo)致燃油霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)空車時(shí)，踩油門不易提速，化油器回火；開車時(shí)感覺動(dòng)力不足，怠速容易熄火，啟動(dòng)困難。

保養(yǎng)時(shí)，持續(xù)快速踩油門踏板，用油門給喉嚨加油。如果運(yùn)行正常，熄火消失，說明主供油裝置堵塞，可以拆開清洗疏通，必要時(shí)更換新的。

(6)主供油裝置氣孔堵塞；

化油器的主噴嘴(和主噴嘴)是決定混合比的關(guān)鍵部件。它通過空氣節(jié)流孔滲透空氣來降低節(jié)流孔前后的壓力差，控制其燃油流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下對(duì)混合氣的要求，使油耗最合理最經(jīng)濟(jì)。

一方面，隨著節(jié)氣門開度的增大，喉部真空度相應(yīng)增大；另一方面，汽油會(huì)起泡。

空氣計(jì)量孔堵塞會(huì)減少進(jìn)氣量，增加汽油的流量和速度，使混合氣變濃，影響汽油的霧化和不良燃燒，明顯增加油耗。對(duì)主氣孔進(jìn)行維修、分解、清洗和疏通，可徹底消除故障。

(7)機(jī)械增稠裝置的油路或計(jì)量孔堵塞；

機(jī)械加濃裝置的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷和滿負(fù)荷時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，以保證該工況下混合氣濃度的要求，起到補(bǔ)償加濃的作用。如果裝置油路或測(cè)量孔堵塞，在大負(fù)荷下(節(jié)氣門開度80%~85%)，混合氣會(huì)過稀，動(dòng)力不足(俗稱悶)，排氣管會(huì)發(fā)出“平原”聲。維護(hù)期間，快速加速加注化油器。如果“停止，停止”聲消失，可以判斷稠化器(油路或測(cè)量孔)堵塞。

(8)真空濃縮裝置的油路或氣路堵塞；

真空加濃裝置是依靠節(jié)流閥上下喉口的壓力差，使多余的燃油通過加濃節(jié)流孔流入主噴嘴，以彌補(bǔ)主節(jié)流孔內(nèi)的油量不足，對(duì)混合氣進(jìn)行加濃，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷和滿負(fù)荷下都能獲得所需的混合氣濃度。

如果真空濃縮裝置的油路和測(cè)量孔堵塞，或墊片安裝不當(dāng)，真空濃縮裝置的氣路會(huì)被堵塞，從而失去真空效果，導(dǎo)致頻繁供油或{

油不順滑，失去增稠效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而明顯下降時(shí)，排氣管發(fā)出“簡(jiǎn)單”的聲音。如有上述現(xiàn)象，應(yīng)拆開真空濃縮裝置進(jìn)行檢查，并用壓縮空氣疏通氣路、油路和測(cè)量孔。

(9)加速堵塞油氣通道：

當(dāng)節(jié)氣門突然大開時(shí)，油門會(huì)及時(shí)向喉部注入一定量的額外燃油，使混合氣暫時(shí)變濃，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。如果油氣通道堵塞，會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)油或無油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過渡不暢，增加油耗。原因是：加速泵出油閥被臟物卡住；加速時(shí)，噴嘴或油路堵塞，導(dǎo)致故障；泵出口閥上方的通風(fēng)口堵塞等。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)踩下油門踏板，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的回火和點(diǎn)火，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這就是突然加速故障。

在維修過程中，不斷地突然打開和關(guān)閉節(jié)氣門，檢查噴嘴是否噴出燃油。

浮子室的平衡通氣孔是封閉浮子室上部和化油器進(jìn)氣口之間的連接管的通氣孔。當(dāng)空氣濾清器在使用中逐漸堵塞時(shí)，進(jìn)氣阻力會(huì)相應(yīng)增加，浮子室內(nèi)的壓力也會(huì)發(fā)生變化，從而不會(huì)影響混合氣體的濃度

用戶要經(jīng)常正確保養(yǎng)化油器，不僅可以延長(zhǎng)化油器本身的使用壽命，還可以使化油器保持良好的工作狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障和氣缸磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命。經(jīng)常清洗空氣濾清器，檢查它與化油器的連接是否緊密。如果空氣未經(jīng)凈化就進(jìn)入化油器，容易造成氣道堵塞、混合氣過多、怠速不穩(wěn)、油耗增加等等。嚴(yán)重時(shí)會(huì)加劇活塞零件的磨損。

今天，小編介紹汽車化油器堵塞的癥狀及排除方法。汽車化油器堵塞的診斷和排除方法你都知道嗎？如果你喜歡，請(qǐng)多關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。