每次起步都要半聯動嗎

一定要。起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要么起步時熄火，要么是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。

汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以后，一軸也同樣變?yōu)殪o止。

動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，過大的轉速差直接導致的就是發(fā)動機負載過大從而轉速突然降低直至鎖死，發(fā)動機沒有足夠的力量繼續(xù)驅動整輛汽車。

所以需要使用離合器半聯動以維持一個動態(tài)穩(wěn)定的轉態(tài)，以消化過大的轉速差避免發(fā)動機負載過大從而熄火，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有沖擊了。

離合器使用用工作狀態(tài)有三種：

1、全聯動狀態(tài)

即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態(tài)。該狀態(tài)出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。

也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全松開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同

2、不聯動狀態(tài)

即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態(tài)。該狀態(tài)出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

3、半聯動狀態(tài)

即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態(tài)。半聯動就是離合器介于離與合之間，傳動系統介于聯與不聯之間的狀態(tài)，它可以提供一種柔性的動力，在一些復雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。?

離合器在半聯動狀態(tài)時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢松開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由于動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發(fā)動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉。

隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由于“半聯動”的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。

但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由于不了解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。