H6量大 但AX7的“三大件”如何選擇？

哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）是一個土生土長、樸實無華的人。再加上推出較早，條件優越，地理條件有利，基礎設施完善，所以體量大也不奇怪。東風AX7作為后起之秀，背靠大樹，一出生就能成名。所以AX7似乎比H6更有優勢，但就個人感覺而言，一輛車的性能需要整體考慮，而不是片面追求某個因素。所以結論是H6無論是性價比還是綜合性能都比AX7好！發動機H6發動機采用全新自主研發的1.5GDIT和2.0GDIT發動機。以1.5T發動機為例，其最大功率為124Kw，169Ps；最大扭矩285牛米；最大功率轉速5000-5600轉/分；最大扭矩轉速為1400-3000轉/分。這就是這款發動機的優勢，可以在低轉速下發揮最大扭矩。所以很多車主朋友都很驚訝。新H6的加速一點也不含糊，改變了以往加速乏力的局面。更值得一提的是，H6搭載了獨立的7速濕式雙離合變速箱，使得整個動力系統匹配更加完美，更好的體現了動力系統的超高性能。全新H6 1.5GDIT發動機采用高效CVVL連續可變氣門、升程技術、一體化氣缸蓋、進排氣雙VVT技術，整機申請了91項專利。因此，這款發動機被中國心臟授予2017年“十佳發動機”稱號。東風AX7分別采用1.4T、1.5T和1.6T發動機。其中，主力車型為標致雪鐵龍與寶馬聯合研發的1.6T缸內直噴發動機。最大功率123Kw，167Ps；最大扭矩245牛米；最大功率轉速6000轉；最大扭矩轉速為1400-4000轉/分。雖然這臺1.6T發動機在低速時也有不錯的動力表現，但在實際使用中，反映最強烈的就是沒有后勁。從數據中也可以看出，發動機的最大功率只能在5700-6000轉時發揮，但這個轉速一般很難達到。同時搭載6AT，所以AX7(MIIT的7.7)綜合油耗比H6 (6.8)高。可以看出，AX7的1.6T發動機雖然有名，但在使用中也暴露出了很多問題，其中最突出的就是燒機油。所以1.6T和6AT的動力組合顯然有點過時了。由于變速箱受限于專利和技術原因，長城汽車在變速箱的研發上謹慎選擇了濕式雙離合變速箱，而不是廣受詬病的干式雙離合變速箱。畢竟哈弗系列是以SUV為主的產品。所以濕式雙離合更符合車輛的特點。雖然長城汽車目前只有這款雙離合變速箱，但“少而精”似乎更能體現長城研發的初衷。這款代號為7DCT450(7DCT代表7速，450代表最大扭矩450Nm)的雙離合變速箱，在使用中也表現出了不同尋常的性能和穩定性，因此獲得了“全球十佳變速箱”的榮譽。雖然不知道長城汽車接下來的變速箱計劃，但這款7速雙離合變速箱的成功無疑增加了國產變速箱的信心。AX7比其他的大得多。變速箱的組合可以自由選擇，但都是購買的產品。因此，它可能在發動機匹配方面落后于H6。底盤H6的底盤技術來自CRV本田，但青出于藍而勝于藍。雖然H6模仿本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV，但與其他模仿相比，H6模仿得更為精致。事實上，哈弗在SUV制造方面有很深的基礎，所以H6的底盤與其說是模仿，不如說是整合了優勢產品。H6充分發揮了CRV強大的整體性和減震能力，從而為控制H6提供了強有力的支持。AX7的底盤技術來自豐田的RAV4，屬于日系SUV風格。日系車一直以舒適和經濟著稱。所以AX7的底盤和H6的底盤在技術調校上沒有太大區別。唯一不同的是，H6掌握了更多的SUV底盤技術。

此外，作為后起之秀，AX7擁有4696*1850*1712的高車身長度，比H6的4600*1860*1720還要長，所以更大，很多消費者都喜歡。畢竟車越大優勢越明顯。綜上所述，哈弗H6作為國產品牌SUV的兩款主力車型，由于幾代技術的積累，相對成熟穩定，所以性價比較高。雖然東風AX7的誕生有強大的技術支撐，但一款經得起市場考驗的車型，需要的不僅僅是技術，更重要的是技術與車輛的高度融合，而這正是AX7應該努力的地方。