cm300坐高

從上一年開始，本田就放出消息，中排量車型即將到來！不出意外，在2021年，本田接連投放了好幾款低價車型，在國內(nèi)市場掀起一股，又一股龍卷風(fēng)，而國內(nèi)的摩托車制造品牌也因本田在陸續(xù)降價促銷。

不過在本田向國內(nèi)投放的中排量車型中，關(guān)注度起初最高，到現(xiàn)在最低的車型莫過于反叛者CM300。國內(nèi)版本是CKD，工藝上并不比泰產(chǎn)差，再加上3.3萬的官方售價，剛亮相時可以說是爆款車型，但如今它卻被本田自己人打壓！

作為一款小排量復(fù)古巡航車型，官方給予它的還是比較多的，考慮到大多數(shù)車友都會用它進行改裝，而官方也給予了他它較多的改裝件，從而滿足大部分車友的需求。然而隨著本田接連發(fā)布的CB400F和X，較低的售價讓不少車友從反叛者CM300身上移開。

其實從筆者個人的角度來看，本田CM300在外形設(shè)計還是非常不錯的，操控難度比較低，很多新手都能夠輕松駕馭，駕駛起來很有安全感。同時在外觀設(shè)計和獨特性方面，CM300表現(xiàn)更為優(yōu)秀，比較適合熱衷于個性改裝的車友。

在車輛配置方面，CM300也并不算落伍，發(fā)動機結(jié)合了滑動離合器，手感輕巧并且高速降檔的時候，安全性也非常不錯。要說缺點的話，可能就是這款車的發(fā)動機看起來有些單薄，對于大部分年輕車友來說，吸引力度不是很強。

儀表方面也是采用了全液晶的設(shè)計，功能不像傳統(tǒng)的復(fù)古巡航車那么單一，具備檔顯、油耗數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，對于新手非常友好。輪胎方面采用的是前130/90-16M/C67H后150、80-16M/C71H的臺灣正新CTS輪胎。

動力上，這款車采用的發(fā)動機也是本田旗下比較經(jīng)典的一個，采用單缸水冷四沖程設(shè)計，排量為286cc(畢竟是單缸車型，CB400F/X的雙缸發(fā)動機更有吸引力)。數(shù)據(jù)上，最大功率20.4(27.7ps)/8000rpm，最大扭矩為25.1/7500N.m，動力上與海外版本相同，并沒有閹割。

而在官方的測試當(dāng)中，它的極速表現(xiàn)也是能夠達到134km/h，對于大多數(shù)車友來說，動力表現(xiàn)完全可以滿足日常需求。續(xù)航方面，其實本田反叛者CM300油箱容量并不大，只有10.1升，但油耗表現(xiàn)是非常經(jīng)濟，百公里低至2.9升，因此續(xù)航里程能夠達到300公里左右。

實際駕駛起來，坐高僅為690MM的本田CM300駕駛難度比較低，身高1米6左右就可以雙腳著地，比較適合城市日常通勤，長時間隨走隨停，腿不會太累。

制動方面輔助了前后雙通道ABS，前輪日清雙活塞卡鉗，配合330mm單剎車盤，后為日清單活塞卡鉗配合240mm單剎車盤，在同級別車型當(dāng)中，整體配置表現(xiàn)還是非常不錯的。

總的來說，本田反叛者CM300從本質(zhì)上來說可以說是一輛非常不錯的巡航復(fù)古摩托車，對于改裝車友來說，吸引力非常不錯，不過對于年輕車友來說可能本田CB400F和X吸引力度都更高。

在剛開始的時候，本田CM300的熱度還是挺高的，但隨著后期400級別的雙缸街車和休旅摩托車加入之后，關(guān)注度的走向瞬間轉(zhuǎn)變，而本田CM300的熱度完全可以說是被本田自己人、自己旗下的車型所打壓，即使它的價格僅有3.3萬元。

最后，對于本田旗下這款官方售價3.3萬的巡航復(fù)古摩托車CM300，你們還有什么想要說的嗎？歡迎評論區(qū)留言與國內(nèi)車友一同討論！