發動機怠速抖動不穩定的原因、檢測及排除

發動機怠速不穩的原因

(1)空氣供應系統。

進氣系統是電控燃油噴射系統的重要組成部分。

導致供氣不準確的故障主要包括：

(1)進氣管和各種閥門泄漏。

常見問題有進氣歧管破裂、進氣歧管密封不良、真空管脫落、PCV閥/EGR閥關閉不良等。比如正常情況下，怠速控制發動機的開度要嚴格遵循與進氣量一定的函數關系，即怠速氣門打開時進氣量會增加。當供氣系統發生泄漏時，進氣量與怠速控制閥開度之間的關系無法遵循原函數，使得空氣流量計無法準確測量實際進氣量，導致發動機電控單元(ECU)獲得的近空氣量信號不準確，導致判斷失誤，發動機怠速不穩。

(2)怠速空氣通道和節氣門過度結垢。

導致進氣截面積發生變化，導致怠速空氣通道控制不準確，使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣濃度過高或稀釋，燃燒異常，發動機怠速不穩。

(3)控制怠速的傳感器和其他電路出現故障。

如果怠速開關關不上，ECU誤判發動機部分負荷，導致進氣控制錯誤；怠速氣門因機油污染、積碳而延遲或卡滯，節氣門關閉不當，會導致ECU無法調節發動機怠速。此外，氣溫傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器、傳感器電路的短路和開路都會造成發動機怠速不穩。

(2)點火系統。

點火系統不良主要是由于高壓點火弱或火花塞不點火，直接影響氣缸的燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體來說：(1)二次電壓低；(2)高壓線漏電；(3)高壓線短路或內阻高；(4)不正確的早期點火；(5)火花塞積碳和燒損；(6)火花塞電極之間的間隙不正確；(7)點火線圈損壞或點火控制電路故障；(8)ECU故障。

(3)燃油系統。

導致燃油系統供油不準確的故障包括：(1)噴油器泄漏或堵塞；(2)燃油發動機的電氣設備損壞；(3)燃油泵濾網堵塞，燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵塞；(5)燃油壓力調節器故障；(6)燃料質量差；(7)燃油管道變形。比如噴油器霧化不良，滴漏，對應氣缸混合氣混合不良，導致燃燒不良，各缸功率不一，導致發動機怠速不穩。另外，氧傳感器會產生一個低電位信號，ECU會根據這個信號對混合氣進行加濃。一旦增加的燃油量超過設定的調整極限，ECU會將氧傳感器誤認為故障并記錄故障代碼。

(4)機械部分。

(1)凸輪軸凸輪磨損嚴重，磨損不一致，使各缸功率不同；

(2)正時鏈條(皮帶)松動或磨損，導致氣門正時不正確；(3)氣門相關零件異常，如氣門推桿磨損、彎曲、特殊氣門卡住、漏氣、氣門彈簧斷裂、氣門密封損壞等。(4)氣缸墊燒蝕或損壞；(5)活塞環端面間隙過大，活塞環對接斷裂；(6)氣缸過度磨損。

(5)其他電路故障。

與進氣系統、燃油系統和點火系統相關的電源電路或控制電路故障。接觸不良。一般情況下會瞬間供油不足或者不暢。各缸混合氣異常燃燒，導致各缸功率不同，如發動機ECU接地不良，電源電壓超過9-16V，會造成發動機故障。

發動機怠速抖動不穩定故障的檢測步驟

1.“檢查發動機”是警告嗎

7.檢查發動機支架和緩沖橡膠墊是否損壞。

發動機怠速抖動不穩定的故障排除方法

通過分析電子控制系統怠速不穩定的原因，進行了以下檢查：

1.執行鋼瓶破裂測試。

1缸高壓線拔掉，發動機轉速反而會升高；4缸高壓線拔掉，發動機沒有明顯反應；拔下2缸和3缸的高壓線時，發動機轉速將會降低。當拆下四個火花塞時，發現氣缸1和4中的火花塞的中心電極被燒蝕。更換了所有火花塞啟動發動機，怠速略有提高。/

2檢查進氣系統。

未發現漏氣現象，將怠速閥拆下檢查，用清洗劑清洗怠速通道和閥后放回原處。測試運行未能解決問題。考慮到發動機加速正常，儀器沒有讀取到故障碼，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統應該沒問題。

3再次仔細分析失敗的原因。

或者認為是進氣系統進氣量太大造成的。根據以往經驗，廢氣再循環閥有問題嗎？于是把廢氣再循環閥上的真空管拔了，不換發動機，就把廢氣再循環閥拆了。發現廢氣再循環閥有水垢，閥門關閉不當，導致廢氣進入進氣系統參與燃燒，導致發動機怠速不穩。換了新零件試運行，一切正常。