福特探險者什么級別

探險者 參考價：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1489條)

在汽車市場，如今的車輛檔次和界限越來越模糊，廠商只是利用這一點來抬高自己的定價和利潤率。對于車主來說，你可能只關心空，但是性能和實力也是必須要了解的。在如今的大七座SUV市場，雖然很多車在尺寸標準上已經(jīng)達到了中型水平，但在硬件上還是中型標準。30萬的價格區(qū)間，真正能稱得上C級SUV的，僅此一家。

這是福特公司的探險家。當它的上一代車型進口時，它是福特品牌的一個門面。當時極其兇猛的設計，再加上更大尺寸的尺寸，進口版探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有非常不錯的銷量。現(xiàn)在國產(chǎn)后不僅降低了價格門檻，也成為同級唯一真正的C級SUV。

當然，對于普通用戶來說，搞清楚車輛型號的分類并不是那么簡單。按照普通人的標準，汽車的分類首先要看尺寸，而探險者的車身是5075*2004*1778mm，軸距是3025mm。無論是車長、車寬還是軸距，都是中大型SUV應有的水準。但是，在同一個價格區(qū)間，也有很多尺寸相近的車型號稱中大型，但與探險者相比，卻有著本質(zhì)的不同。那么區(qū)別在哪里呢？

答案在于發(fā)動機布局、底盤和硬件。首先，在發(fā)動機布局方面，無論轎車還是SUV，常規(guī)C級車的一個常見標準就是采用發(fā)動機縱置布局，平臺一般為后驅(qū)或四驅(qū)平臺，而水平布局最多只能算是b級車標準。

除了發(fā)動機的布局，真正的C級車底盤結(jié)構(gòu)也會有所不同。比如b級車的前懸架多采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，但常見的C級車是多連桿或雙橫臂結(jié)構(gòu)，探險者使用的雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架也更先進。

至于大件，現(xiàn)在普通b級車大多是1.5T或者2.0T。除了高性能版，很少有采用更大排量的。換代后的探險者不再搭載之前的3.5六缸發(fā)動機，但2.3T的功率規(guī)格依然更高。從市場的角度來看，如今的六缸動力真的是鳳毛麟角，無論是價格、排放法規(guī)還是銷售群體都是如此。2.3T 10AT也能滿足需求，至少比同級競品要好。那么，相比那些同價位30萬以上的B級SUV，你更愿意選擇探險者嗎？