寶馬535LiN55發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力太低

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故障現(xiàn)象：客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速微弱，中央儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限。再次熄火后啟動(dòng)，加速正常，急加速故障再次出現(xiàn)。

故障診斷：首先連接寶馬ISID診斷系統(tǒng)，讀取故障代碼，上面寫著“增壓壓力過低”。

首先我們來了解一下N55發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓原理：N55發(fā)動(dòng)機(jī)延伸了N54發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用缸內(nèi)直噴，但進(jìn)氣增壓采用單渦輪雙渦管，循環(huán)空氣減壓閥不再像N54那樣由真空控制，而是改為電子式通過DME控制其開閉，DME直接安裝在渦輪增壓器上連接進(jìn)氣側(cè)和增壓側(cè)。其主要作用是防止增壓氣體在關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)撞擊節(jié)氣門產(chǎn)生異響，同時(shí)保護(hù)節(jié)氣門。其控制增壓壓力的主要部件有廢氣旁通閥、電子氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器(EPDW)、循環(huán)空氣減壓閥、進(jìn)氣增壓壓力傳感器、受控真空管路和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

具體控制原理：渦輪增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)，即有壓力的廢氣通過廢氣渦輪增壓器的渦輪，通過這種方式，為同一軸上的壓氣機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)，進(jìn)氣首先被壓縮，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣量。這樣可以增加噴射和燃燒的燃燒量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。廢氣渦輪增壓器的增壓壓力與到達(dá)廢氣渦輪增壓器渦輪的廢氣流量直接相關(guān)。廢氣流的速度和質(zhì)量直接取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。廢氣門控制閥在增壓壓力控制中起著重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通過廢氣門來調(diào)節(jié)增壓壓力。

廢氣旁通閥由真空執(zhí)行器操作。真空控制廢氣旁通閥的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是可以在中等負(fù)荷范圍內(nèi)部分開啟，避免進(jìn)氣過度預(yù)增壓，增加油耗。當(dāng)負(fù)載高時(shí)，這些閥根據(jù)所需的增壓壓力打開到相應(yīng)的控制位置。這些執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)由電子氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器(EPDW)控制。持續(xù)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵產(chǎn)生真空并將其儲(chǔ)存在蓄能器中。全部或部分廢氣流通過廢氣門閥輸送到渦輪。

當(dāng)達(dá)到所需的增壓壓力時(shí)，廢氣旁通閥開始打開，部分廢氣流通過旁通通道排出。這可以防止壓縮機(jī)速度因渦輪而持續(xù)增加。在怠速階段，兩個(gè)渦輪增壓器的廢氣門都關(guān)閉。因此，在這些低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階段，所有的廢氣流都用于壓縮機(jī)加速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率需要增加時(shí)，壓縮機(jī)可以立即提供所需的增壓壓力。在滿負(fù)荷下，當(dāng)達(dá)到最大允許扭矩時(shí)，通過部分打開廢氣旁通閥來保持高的恒定增壓壓力值。壓縮機(jī)總是根據(jù)運(yùn)行情況保持相應(yīng)的速度。通過打開廢氣旁通閥，可以減少渦輪的驅(qū)動(dòng)能量，因此增壓壓力不會(huì)進(jìn)一步增加，油耗也不會(huì)增加。

(1)在檢查計(jì)劃后，ISTA提出此次故障的原因是：減壓裝置的真空供給裝置；

(2)減壓裝置閥門；加壓空氣導(dǎo)管；廢氣渦輪增壓器；排氣背壓過高。按照先易后難的思路，先檢查管路之間有無脫落、密封現(xiàn)象，檢查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。檢查廢氣旁通閥是否工作。我們可以判斷推桿是否移動(dòng)。如果推桿卡死打開，會(huì)處于漏氣狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，報(bào)此故障。但是，通過啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，可以清楚地看到推桿在移動(dòng)，這意味著廢氣旁通閥不太可能損壞。

它產(chǎn)生的真空度是多少？然后判斷電氣是否有問題

真空計(jì)測得的壓力在正常范圍內(nèi)，急加速時(shí)壓力變化也在正常范圍內(nèi)，排除電-氣轉(zhuǎn)換器故障。然后故障點(diǎn)集中在循環(huán)空氣減壓閥和渦輪增壓器上，三元催化器堵塞的可能性不太大，因?yàn)檐囍恍旭偭?萬多公里，沒有故障時(shí)加速不良。當(dāng)我們的維修人員拆除空氣循環(huán)減壓閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥內(nèi)的膜片被撕裂，如圖2所示。

空氣循環(huán)減壓閥

雖然空氣循環(huán)閥可以打開和關(guān)閉，但它不是密封的。與客戶溝通更換空氣循環(huán)減壓閥后，排除試運(yùn)行故障。