發(fā)動機不能起動的原因分析及故障檢查方法

電噴發(fā)動機啟動失敗的原因比較復(fù)雜。從現(xiàn)象上看，主要有三種形式：一是冷車啟動困難，熱車啟動正常；二是熱車啟動困難，冷車正常啟動；第三，冷熱車啟動困難。

發(fā)動機起動失敗的常見原因

一般來說，冷車起步比較困難，因為混合氣太稀；熱啟動困難多見于混合氣過濃的情況下(這是因為車熱時燃油蒸發(fā)較快)；冷熱車啟動困難，這是一個控制問題。

具體來說，有五個主要原因：

(1)電池缺電，或者起動機本身有故障。從發(fā)令員的聲音就能聽出來。

(2)沒有油，沒有火。檢查防盜系統(tǒng)是否被觸發(fā)。如果儀表板上的防盜指示燈亮起，則可以確認(rèn)。

(3)無火油。應(yīng)該檢查點火系統(tǒng)。

(4)沒有油，沒有火。檢查燃油噴射系統(tǒng)油壓是否過低，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是否失效，導(dǎo)致氣缸判斷信號丟失。

(5)有油有火。檢查氣缸壓縮壓力和氣門正時是否異常。

發(fā)動機無法啟動的故障排除步驟

第一步是打開點火開關(guān)。

檢查發(fā)動機故障指示燈是否亮起。如果不亮，直接檢查后備箱EF1繼電器的保險絲，因為EFI繼電器給電動燃油泵、空氣流量傳感器、防盜控制模塊等電器供電。

步驟2:連接故障診斷儀。

呼叫故障代碼。如果故障診斷儀能和發(fā)動機ECU通訊，發(fā)動機ECU的供電和接地基本正常。如果存儲了故障信息(尤其是與曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器和冷卻液溫度傳感器相關(guān)的故障代碼)，可以根據(jù)故障代碼的提示排除故障。

確認(rèn)發(fā)動機ECU正常后，檢查電路和油路。

第三，采用多通道示波器檢測點火次級波形和噴油器驅(qū)動波形。試著啟動引擎。如果沒有高壓火，點火系統(tǒng)有故障。如果沒有噴油驅(qū)動信號或者信號極其微弱，說明電控單元有問題。如果既沒有高壓點火，也沒有燃油噴射驅(qū)動信號，則曲軸位置傳感器信號異常。

步驟4:連接燃油壓力表，在點火信號和噴油驅(qū)動信號正常的情況下，測量燃油系統(tǒng)的油壓。如果燃油壓力過低，故障出在燃油泵、燃油濾清器或燃油壓力調(diào)節(jié)器；如果燃油壓力正常，發(fā)動機可能存在機械故障，如氣缸壓縮壓力不足、進氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)堵塞、點火正時或噴射正時不準(zhǔn)確等。

有專家總結(jié)故障排除順口溜：“清洗劑噴得太薄，油門踩得太厚；從輕踩油門開始，檢查利率控制閥；踩油門起步，宜粗不宜細；如果能開關(guān)，點火開關(guān)流量計”(注：“油門”指油門踏板)。這是經(jīng)驗總結(jié)，可以作為維修的參考。

為什么冷車或熱車啟動困難？

(1)燃油系統(tǒng)的“殘余油壓”過低。

有些發(fā)動機不僅在冷車中起動困難，在熄火15分鐘以上的熱車中也難以起動。按理說，汽車熄火后發(fā)動機不可能很快完全冷卻。熱車啟動難的原因不僅僅是燃油系統(tǒng)供油壓力不足，更重要的是連最基本的供油都無法保證，也就是沒有殘余油壓。燃油系統(tǒng)中的殘余油壓有利于下次啟動。正常情況下，油路中的殘余油壓應(yīng)保持30min以上。對于熱車啟動困難的發(fā)動機，即使運轉(zhuǎn)中燃油壓力達到0.3MPa，也必須檢查熄火后的殘余油壓。如果沒有最低殘余油壓，則燃油系統(tǒng)泄漏。您可以在油路中連接一個油壓表，然后進行動態(tài)檢測。

夾緊回油管并檢查燃油壓力。如果油壓可以保持一段時間t1

一輛上海POLO車，更換曲軸后油封后，發(fā)動機無論冷熱都無法啟動。連接故障診斷儀V.A.Gl552，檢測并讀取三個故障代碼：16705/SP——曲軸位置傳感器G28信號不可信，17912/SP—-檢測進氣系統(tǒng)泄漏，17745-A凸輪軸位置傳感器G163對地短路。檢查曲軸位置傳感器G28。它的信號盤有58個齒(60-2)。當(dāng)?shù)谝粋€氣缸的活塞處于壓縮上止點時，其缺失的齒應(yīng)朝向傳感器頭。該車由曲軸位置傳感器G28和凸輪軸位置傳感器G163配合，確定曲軸位置，判斷氣缸。此外，只有當(dāng)缺少兩個齒的G28的位置朝向傳感器頭時，ECU才檢查Gl63的信號。根據(jù)維修手冊，曲軸位置傳感器的信號面板上有一個標(biāo)記，該標(biāo)記應(yīng)與曲軸后油封法蘭上的標(biāo)記對齊。然而，汽車的這一標(biāo)記位置被延遲了90，使得沒有兩個齒的曲軸位置傳感器G28的位置與凸輪軸位置傳感器G163的凹口位置不匹配，因此由于燃料噴射正時和點火正時的不對準(zhǔn)，發(fā)動機不能被啟動。發(fā)動機ECU確定曲軸位置傳感器G28的信號不可靠，因此讀取上述故障代碼。當(dāng)信號板旋轉(zhuǎn)90安裝在曲軸上時，故障現(xiàn)象完全消失。

(3)油路的慣性開關(guān)處于關(guān)閉位置。

有些車的電動燃油泵電路裝有碰撞保護裝置，就是碰撞慣性開關(guān)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或側(cè)傾時，可以關(guān)閉燃油泵。要重新啟動燃油泵，您必須按下慣性開關(guān)的頂部以復(fù)位復(fù)位桿并再次閉合觸點，這樣燃油泵繼電器和電子控制單元(ECU)之間的電路將返回到路徑狀態(tài)。

(4)電子防盜系統(tǒng)被鎖定。

當(dāng)裝有鋼珠電子防盜系統(tǒng)的汽車無法啟動時，就要判斷電子防盜系統(tǒng)是否鎖死，或者發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)是否有問題。

失敗，不要急著拆不相關(guān)的部分。

判斷電子防盜系統(tǒng)是否上鎖有兩個簡單的方法。

先看儀表盤上的防盜指示燈是不是m，如果亮了，說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)被鎖住了。如果指示燈熄滅，發(fā)動機沒有鎖定。第二步是測試組合儀表的控制單元。如果存儲了相關(guān)故障信息，說明電子防盜系統(tǒng)已經(jīng)被鎖定，這是最可靠的辦法。例如，在2008款別克凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中，如果防盜系統(tǒng)被激活，故障代碼P1626和Pl631將被存儲在限制器的控制單元中。

(5)異常燃油修正值。

發(fā)動機無法啟動時，可以查看燃油修正值。如果該值較低，可能是點火系統(tǒng)有問題或發(fā)動機有機械故障。如果燃料校正值高，則燃料噴射異常。

排除起動困難故障的一些技巧

(1)用簡單的方法建立燃油系統(tǒng)的初始油壓。方法是將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置2~3s，然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，重復(fù)4~5次，使燃油泵建立必要的油壓，然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ST”位置。這個時候，就有可能開始了。原理是當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”時，ECU用軟件程序驅(qū)動燃油泵，讓它運轉(zhuǎn)幾秒鐘，這樣就可以建立起初始油壓。之后，如果ECU沒有收到點火的反饋信號，發(fā)動機沒有啟動，ECU就會切斷燃油泵的控制電路，停止燃油泵。上海通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)等車型都有這個功能。

(2)注意檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞，這是排除發(fā)動機故障的捷徑。

不要一開始就急著檢查電控系統(tǒng)，才發(fā)現(xiàn)排氣管堵塞。一輛桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2000轎車，發(fā)動機啟動困難，加速“回火”，甚至熄火，進氣管冒白煙。經(jīng)檢查，發(fā)動機有油有火。當(dāng)連接故障診斷儀時，無法讀取故障代碼。拆除前排氣管，然后試運行，并成功啟動。檢查排氣管后發(fā)現(xiàn)，三元催化器的內(nèi)襯已經(jīng)融化粘在一起，導(dǎo)致排氣堵塞。分析了原因。雖然電控系統(tǒng)正常(無故障碼)，但由于氣缸內(nèi)有廢氣，發(fā)動機無法啟動，導(dǎo)致混合氣過稀。拆開前排氣管(或上游氧傳感器)讓廢氣繞過堵塞的排氣管和三元催化轉(zhuǎn)化器直接排入大氣，這樣啟動就成功了。

(3)對于采用BOSCHMP5.2電噴系統(tǒng)的發(fā)動機，通過電控單元內(nèi)部的專用集成塊控制慣性開關(guān)接地，慣性開關(guān)控制燃油泵繼電器，燃油泵繼電器同時控制燃油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。如果電子控制單元中的專用歧管塊損壞，發(fā)動機將無法起動，需要更換電子控制單元。

(4)由于車載網(wǎng)絡(luò)的影響，部分發(fā)動機無法啟動。比如別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）啟動不了，有時候更換加熱通風(fēng)控制模塊就好了。