阿斯頓馬丁可與科斯沃斯合作開發一級方程式發動機

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該公司首席執行官安迪帕爾默(Andy Palmer)已經表示有興趣為紅牛車隊生產動力總成(如下圖)，其中阿斯頓馬丁是冠軍贊助商，現在科斯沃斯動力總成的老板布魯斯伍德(Bruce Wood)也透露了參與的意愿。

伍德告訴《賽車運動》:“這些年來，我們和阿斯頓做了很多工作，我們也和紅牛以及瓦爾基里的車隊有著密切的合作，所以這是合乎邏輯的。”“他們(阿斯頓馬丁)不想自己設計一切，所以在那里是很自然的。當然，這里也有一些討論。”

阿斯頓馬丁沒有對科斯沃斯合并的前景發表評論，但公司發言人告訴Autocar，該品牌對工程合作伙伴開放。在做出任何決定之前，它正在等待2021年F1規則的確認。

新規則預計將于今年下半年公布，預計新規則將對混合動力系統進行大幅修改，以降低開發成本。現階段可以保留目前的1.6升V6發動機，但會提高它們的限速，并與混動系統匹配，這比現在賽車安裝的混動系統要簡單得多。

科斯沃斯一直在與阿斯頓馬丁和紅牛合作開發瓦爾基里超級跑車(見上圖)。據說這款公路車的自然吸氣6.5升V12發動機可以產生900bhp，據說與科沃斯最新的F1發動機(Marussia MR02采用的2.4升V8發動機)有一定的技術聯系。

科斯沃斯將在底特律的新發動機工廠生產V8，該工廠將耗資2050萬美元。

科斯沃斯是f1中最成功的引擎制造商之一，獲得了176次勝利。只有法拉利以230勝排名第一。阿斯頓馬丁和這項運動關系不大；從1958年到1960年，它參加了比賽，但由于未能克服任何嚴重的挑戰，其計劃被縮短。