起亞 Niro 插電式混合動力 2022 評測

起亞EV5 參考價：15.98萬起

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這款全新起亞Niro和上一代相比，差別太大了，這就是起亞的勇氣。

畢竟，雖然它是你能想象到的最沉悶的車，但這款停產(chǎn)的車型卻取得了巨大的成功。主要是由于對遠程EV版本的需求，它在尋求家庭EV的人中激起了如此大的熱情，以至于我們沒有看到寶龍舉行韓國兩廂比賽，這是一個奇跡。

好消息是，在實用且價格合理的電動家庭兩廂車之后，新的Niro擁有繼續(xù)成為那些人的理想車型的所有特征。基于該公司新的K2平臺，Niro提供了與之前相同的動力總成系列：全混合動力、插電式混合動力和全電動汽車。前兩款搭載自然吸氣1.6 GDI汽油機。

我們開過混動版和電動車版，所以這里重點講插電式混動。這里重要的動力系統(tǒng)消息是電池更大。從8.9kWh到11.1kWh，帶來了WLTP組合范圍內(nèi)的有效躍升，最高可達36英里。83bhp電機配合1.6汽油發(fā)動機使用，總輸出功率180bhp，通過六速雙離合自動變速箱流向前輪。汽車側(cè)面的2型插座將在大約2.5小時內(nèi)從標準的家用壁掛盒中汲取足夠的電力，以給電池充滿電。

新的尼羅PHEV是一個可預見的，愉快的和精致的旅行方式。出發(fā)的時候，馬達幾乎沒有發(fā)出嗚嗚聲。考慮到9.6秒的0-62英里/小時的中度不規(guī)律時間，你可以比你預期的更迫切地做到這一點。汽油機啟動時會有相當明顯的震動，但只要不要轉(zhuǎn)得太猛，震動會保持在最低，發(fā)動機會很安靜。

你不會想這么做的，因為發(fā)動機聽起來很粗糙，噪音很大，加速時也沒有提供多少補償。即使沒有這個令人印象深刻的1.6升發(fā)動機無疑具有的有趣的威懾力，它也根本不是駕駛充滿活力的汽車的動力。